其實這個問題可以換一個說法：為什麼汽車會分為高低配置？
總結了一下，應該主要有以上幾點：
1、產品差異化
同樣一款車型，在上市之後大家會看到很多的版本，但是區分一下應該只有三類——基本版、舒適版、豪華版。對，就這三類完整的代表了車型配置的低中高三種配置的差別，不僅汽車這一種產品，市面上很多產品，大都透過屬性等不同進行差異化的區分，目的就是為了滿足不同消費者能力，不同喜好的消費者，
有些人為了送禮，在水果攤買草莓，要買大的，好不好吃不管；
有些人就是為了自己吃，在水果攤挑草莓可以直接挑甜的，只關注口味；
有些人就是為了便宜，在說過談挑草莓就挑那些快壞的，只關注價格。
如果水果攤可以把這些需求透過草莓產品的不同消費人群和需求進行區分，相信生意不會差。
有些人喜歡天窗，但不需要中控大屏；
有些人喜歡自動空調，但不需要天窗；
有些人喜歡自動大燈，但不需要自動空調；
有些人需要座椅加熱，但不需要座椅通風。
對，就是這樣千變萬化的需要，造成了汽車產品在配置方面的多樣性，上汽大通的D90車型推出了配置全自選的購車方式，不過從實際體驗中，這種完全自選的配置方案，也會對使用者購車造成印象。
不同的配置只是為了最大化的吸引不同消費者的購買，佔領市場。
2、消費差異化
這個就談到很多人的消費心理，買車的人中一直有一個爭執的熱點——同樣的預算，是買低一個檔次的高配，還是買高一個檔次的低配。
相信很多人會選擇後者，所以題主說“很多人喜歡大屏”這個結論並不客觀，應該加上，很多人只是喜歡中控大屏給車內帶來的豪華感，而這個大屏的操作與否、好用與否、導航、音樂、操作體驗等各方面是否滿意，並不介意，關注點只有——這個螢幕是不是足夠大，有沒有特斯拉那麼大？
所以這就導致了一個問題，使用者在購買車輛帶車載作業系統的時候，並不是剛需一個這樣的作業系統，而是覺得這樣好看、豪華、貴氣等等。
當手機體驗在導航、音樂等方面足夠好的時候，基本上很多人選擇9.9元的手機支架解決問題，而不管是流暢度還是操作熟悉程度來說，手機的體驗都會更好，這也讓很多購買了大屏的客戶最後選擇使用手機支架來完成原本車載屏完成的工作，可以說是非常虐心了。
3、市場差異化
汽車市場是一個很繁雜的領域，消費者的選購隨時會發生變化，你不僅要從配置上打動他，更要從價格上面打動他，近兩年間由於自主品牌在10萬級別緊湊型SUV市場的發力，眾多自主車型都登上了同級別銷量排行榜的前十位置，配置也是越來越好。
但為了吸引更多消費者的加入，尤其是那些想要在同價位選擇“鳳尾”的消費者的青睞，在車型不變的情況下，透過減少舒適配置的方式來降低售價，這也就是我們在市面上看到的，新款的Accord、CAMRY的起步售價一定低至17餘元，而最高配車型的售價也站上28萬元，下面吸引鳳尾的關注、上面吸引雞頭的舒適體驗，這真的是一個好買賣。
所以，其實全系標配中控大屏這個主要是由車輛的售價決定的，正如榮威RX5車型分為小屏和大屏之分，但榮威新能源車型eRX5的兩款車型就全部標配中控大屏，就是這個道理。
售價決定一切，一旦利潤率足夠了，你要什麼都會給的。
其實這個問題可以換一個說法：為什麼汽車會分為高低配置？
總結了一下，應該主要有以上幾點：
1、產品差異化
同樣一款車型，在上市之後大家會看到很多的版本，但是區分一下應該只有三類——基本版、舒適版、豪華版。對，就這三類完整的代表了車型配置的低中高三種配置的差別，不僅汽車這一種產品，市面上很多產品，大都透過屬性等不同進行差異化的區分，目的就是為了滿足不同消費者能力，不同喜好的消費者，
有些人為了送禮，在水果攤買草莓，要買大的，好不好吃不管；
有些人就是為了自己吃，在水果攤挑草莓可以直接挑甜的，只關注口味；
有些人就是為了便宜，在說過談挑草莓就挑那些快壞的，只關注價格。
如果水果攤可以把這些需求透過草莓產品的不同消費人群和需求進行區分，相信生意不會差。
有些人喜歡天窗，但不需要中控大屏；
有些人喜歡自動空調，但不需要天窗；
有些人喜歡自動大燈，但不需要自動空調；
有些人需要座椅加熱，但不需要座椅通風。
對，就是這樣千變萬化的需要，造成了汽車產品在配置方面的多樣性，上汽大通的D90車型推出了配置全自選的購車方式，不過從實際體驗中，這種完全自選的配置方案，也會對使用者購車造成印象。
不同的配置只是為了最大化的吸引不同消費者的購買，佔領市場。
2、消費差異化
這個就談到很多人的消費心理，買車的人中一直有一個爭執的熱點——同樣的預算，是買低一個檔次的高配，還是買高一個檔次的低配。
相信很多人會選擇後者，所以題主說“很多人喜歡大屏”這個結論並不客觀，應該加上，很多人只是喜歡中控大屏給車內帶來的豪華感，而這個大屏的操作與否、好用與否、導航、音樂、操作體驗等各方面是否滿意，並不介意，關注點只有——這個螢幕是不是足夠大，有沒有特斯拉那麼大？
所以這就導致了一個問題，使用者在購買車輛帶車載作業系統的時候，並不是剛需一個這樣的作業系統，而是覺得這樣好看、豪華、貴氣等等。
當手機體驗在導航、音樂等方面足夠好的時候，基本上很多人選擇9.9元的手機支架解決問題，而不管是流暢度還是操作熟悉程度來說，手機的體驗都會更好，這也讓很多購買了大屏的客戶最後選擇使用手機支架來完成原本車載屏完成的工作，可以說是非常虐心了。
3、市場差異化
汽車市場是一個很繁雜的領域，消費者的選購隨時會發生變化，你不僅要從配置上打動他，更要從價格上面打動他，近兩年間由於自主品牌在10萬級別緊湊型SUV市場的發力，眾多自主車型都登上了同級別銷量排行榜的前十位置，配置也是越來越好。
但為了吸引更多消費者的加入，尤其是那些想要在同價位選擇“鳳尾”的消費者的青睞，在車型不變的情況下，透過減少舒適配置的方式來降低售價，這也就是我們在市面上看到的，新款的Accord、CAMRY的起步售價一定低至17餘元，而最高配車型的售價也站上28萬元，下面吸引鳳尾的關注、上面吸引雞頭的舒適體驗，這真的是一個好買賣。
所以，其實全系標配中控大屏這個主要是由車輛的售價決定的，正如榮威RX5車型分為小屏和大屏之分，但榮威新能源車型eRX5的兩款車型就全部標配中控大屏，就是這個道理。
售價決定一切，一旦利潤率足夠了，你要什麼都會給的。