當今在貨運市場求生存的貨運汽車，一般那些地方容易出現故障的部位有：

一是，輪胎。絕大多數的車子都必須換上鋼絲胎，雖然一次性投資較大，但是對於超載嚴重的現實，用尼龍胎是十分容易發生故障的。

二是，發動機。發動機因許多的私家車的保養和維護作得不到位，燃油系的大泵，噴油嘴是易出現故障的。

三是，制動系。打氣泵，制動總泵和分泵也是毛病多多。

隨著時代的發展進步，貨運車輛的各項效能也有了突飛猛進的提升。但對於貨車來說，很多卡友搞不清楚，自己的車平時是以保養為主，還是壞了以後修理為主？

雖說卡友們都聽說過“三分修，七分養”。但對於一些物流車隊來說這種做法完全行不通，因為駕駛員都是僱來的，沒有幾個駕駛員會把公司的車當成自己車來開。

不壞就跑，壞了就進服務站或修理廠。對此一些車隊隊長們也很是惱火但又無可奈何，自己不在車上，車輛出現的問題也只有駕駛員自己最清楚。

▎一，發動機廢氣管排機油

當熱車停原地時間久了以後，如果發現發動機廢氣管下方有機油滴出，很可能說明你的發動機缸套與活塞環之間的間隙大，曲軸與大小瓦磨損嚴重等原因導致的排機油。成師傅建議這種修理方法儘快更換髮動機的“四配套”。

▎二，方向盤轉動困難

成師傅說有很多貨車司機向他反應，車輛裝完貨後方向盤都特別沉，怠速狀態不加油門根本打不動方向？成師傅告訴卡友，如果不是轉向機自身故障或缺助力油的情況下，直接考慮轉向助力泵出現問題。修理或更換轉向助力泵問題應該迎刃而解。

▎三，車輛起步抖動

成師傅告訴卡友，首先檢視發動機前後機爪墊是否損壞。其次檢視離合器片是否磨損嚴重或磨損不均勻，檢查發動機的飛輪和壓盤是否燒死或不平整。

▎四，乾燥罐排油

成師傅建議，首先考慮的是乾燥罐本身問題還是打氣泵串機油導致的排油。乾燥罐正常情況下八到十萬公里更換，最好選擇秋末初冬時節更換新罐。

如果更換不及時就會導致罐內積水過多，冬季天冷會對車輛閥體造成損壞，導致剎車失靈或剎車制動抱死的情況。

▎五，離合器踏板重不分離

成師父建議檢查氣壓是否正常，在不缺離合器油的情況下，考慮是不是離合器總泵或分泵的氣路或油路出現了問題？哪裡不對就修理哪裡。

▎車老闆和駕駛員要和氣生財，不要讓車輛莫名躺槍

最後修車師傅的建議，車輛還是以保養為主。成師傅笑著說：“這主要取決於駕駛員的經驗和車老闆對駕駛員的態度，如果車老闆對駕駛員好一點兒，駕駛員就會對車好一點。”

其實無論是車老闆還是駕駛員做人做事都講究個將心比心，如果車老闆們都能按時發放工資，平時不亂剋扣司機工資相信駕駛員一定會對車輛倍加愛惜。反之每天對駕駛員吆五喝六無論車輛出現任何問題都把責任推給司機，你想想他們心裡怎麼想？

別說愛惜你的車輛了，就是發現了故障他們也不會立刻告訴你，什麼時候“趴窩”不能動了什麼時候算。

▎總結語：

現如今養車的老闆和駕駛員都不容易，大家平時都能做到心平氣和互相理解一下就好，駕駛員們平時多為老闆照看好車輛，讓老闆們少花冤枉錢。車老闆們對駕駛員平時多關心一點，少一點苛刻要求。大家互利共贏一起為了更美好的明天努力奮鬥吧。