在曼哈頓5大道上的車，大部分都是計程車，半個小時才能走一個路口，賓士車在那裡跑不起來，有賓士車的都是去長島高速公路上飈，如果說不讓賓士車上高速公路了，美華人要讓特朗普閉嘴。

德國經濟週刊5月31日報道，特朗普與馬克龍4月會晤時說：將堅持自己的貿易政策，阻止德國豪車進入美國市場，“不讓賓士開上第五大道”。特朗普言出必行，肯定會讓德國豪車寶馬，賓士系列車型在美國銷售受阻。說實話：這對德國豪車的整體銷售影響不大。美國政府6月1日起，對歐盟，加拿大和墨西哥進口的鋼鋁產品增加25%和10%的關稅。說明特朗普說到做到。

特朗普與馬克龍會晤時所講的，讓德國豪車不能在紐約曼哈頓的第五大道上出現。繼鋼鋁徵稅後，下一步對德國汽車再次發難，加徵關稅唄！美華人越來越減少購買賓士寶馬豪車了。

美華人平均家庭汽車保有量2.2臺。豪華車型佔比8%。消費觀念決定了實際消費，美華人不以車子論身份，巴菲特坐駕4.5萬美元的凱迪拉克；臉書Quattroporte馬克3萬美元的扎克伯格；微軟Quattroporte史蒂芬1.9萬美元的福特。這足以看出美華人對車認識。

美華人對汽車以實用型，經濟型為消費觀念。豪華車價大，折舊率大，修理麻煩，費用高等，大多選擇日系和美系車型。

因此，特朗普放話，就是要對德中國產品還要加大徵收關稅。可能首選德國豪車，對馬克龍是提醒也是警告，同美國打交道歐盟小心點，少出多進，減少逆差，美國優先嗎！

特朗普這一招還是挺損的，對德國汽車業會構成不小的衝擊，尤其是對於那些沒有在美國本土設立較多大型工廠的德國汽車廠商來說，更會有直接影響。特朗普當然是從美國優先的角度考慮，不得不說這招不管是有意或無意的離間法，的確會再一定程度上造成在整場貿易戰德法之間的裂痕。

特朗普竟然選擇在今年4月會晤到訪華盛頓的法國總統馬克龍的時機，表示說，他會堅持貿易政策，直到在紐約第五大道上看不到德中國產的梅賽德斯-賓士汽車。特朗普此話經媒體曝光後，德國車企股價應聲下跌。

5月下旬，美國商務部已經在特朗普指示下開始對進口汽車啟動“232調查”，如果確認這類進口損害國家安全，就可能增收25%的關稅。資料顯示，2017年歐盟對美國出口汽車總價值高達370億歐元，其中德國是最大出口國。所以如果加增關稅主要是影響德國，法國所受影響不大。

像梅賽德斯-賓士和寶馬這樣的，在美國本土有大廠子的，還有可能以擴大在美產能的方式來回避美國可能大幅上調的關稅，但像奧迪和保時捷這樣更多在墨西哥生產而後出口到美國的，就容易首當其衝受到增稅衝擊。

關於美國對德國貿易順差不滿，要對德國汽車業下手，德國財政部長肖爾茨在接受德國《世界報》採訪時表示，不必過度緊張，稱在其訪美期間與不少的美國國會議員進行過交談，皆認為德企，特別是德國車企，在美國創造了數量眾多的就業崗位。特朗普一向看重就業率，打壓德國車企對美德而言是雙輸，因此美國不會把事做絕，德國不必反應過度。

特朗普豪言“不讓賓士開上第五大道”，意在對德施壓，德國也將因此積極與美溝通。目前看，德國有妥協準備，甚至將推動歐盟對美鬆口，在關稅等問題上作出讓步。