亞洲龍，豐田，雷克薩斯 ，發動機，變速箱，底盤三大件，是一樣的！只是各各車型，用料裝備工藝，採用的強度更也因價格級別有變化差異，再有部件供應商也不一樣，雷克薩斯屬於全進口，動力有需求首選2.5，2.0的不推薦

亞州龍從上市到現在在網上議論一直非常火爆，但總感覺實際銷量卻和他的關注度有些不匹配，每個月6000臺左右的銷量說少不少，但絕對沒有和一線中級車競爭的實力。像本田Accord，豐田CAMRY每月銷量都是1.5萬輛上下。亞洲龍是不是傳說中的叫好不叫座車型呢，其實還真不是這樣。目前限制亞洲龍銷量的最主要原因就是它的產能，整個一汽豐田每月亞洲龍的產能基本上就是6000臺，也就是亞洲龍目前屬於一個月產多少就能賣多少的狀況。

而限制產能的瓶頸其實就是發動機和變速箱供不應求。目前亞洲龍推出2.0自然吸氣版本，一是為了降低亞洲龍的銷售門檻，再者就是為了能夠提升亞洲龍的產能，來滿足市場供求關係。但個人認為新上市的2.0自然吸氣版本並沒有什麼價效比，尤其是跟2.5升燃油版相比。

我們可以簡單的做一下對比。新上市的2.0升亞洲龍最低配為進取版，目前的指導價為19.98萬，而2.5升最低配進取版指導價為20.88萬，兩者差價只有9000元。亞洲龍2.0自吸發動機只有178匹馬力，匹配的是相對比較廉價的CVT變速箱。而2.5升發動機擁有209匹馬力，同時擁有40%的熱效率，匹配的是自家愛信八速手自一體變速箱，無論是可靠性還是製造成本都要遠高於2.0升這套動力總成。動力總成的差距基本上就把這9000塊錢給彌補過來了。

配置方面2.0進取比2.5進取多了百度Carlife和外後視鏡鎖車自動摺疊功能。2.5比2.0版本則多了駕駛模式選擇，發動機啟停技術，懸架軟硬調節，換擋撥片，語音識別控制系統等配置，而且2.5版本同樣有外後視鏡摺疊功能，只不過不是鎖車自動摺疊而已。配置一對比，2.5升版本明顯比2.0配置要高很多，而且這些配置也很值錢，尤其是可調節軟硬懸架這個功能。

相比之下，2.5升版本只比2.0升版本貴9000元，簡直太值了。2.5升版本的油耗也並不會比2.0版本高多少，所以我感覺大部分人在都能提到車的情況下都會更傾向於2.5升版本。但我感覺將來會由於產能的原因，這兩款車型會有不同的優惠。也許2.0升版本會有一定的終端優惠，2.5升版本一直原價賣。這時候哪一個價效比更高，就要看它們的具體差價了。但是在同樣優惠的情況下，亞洲龍2.5升版本的價效比絕對要比2.0升版本價效比高很多。

不僅僅是低配版本，高配版本也同樣如此。2.0升頂配版本指導價23.98萬，2.5升高配為24.48萬，兩者差價更小，只有5000元。同樣也是發動機變速箱以及配置上的區別，頂配版本2.5升價效比優勢更大。目前2.0升主要適合那些想買2.5低配但是又買不到的朋友，買2.5高配預算又有點超，那你只能委屈一下買2.0的了。只要預算夠或者能夠買到2.5進取，同樣的優惠力度，價效比絕對比2.0要高。

亞州龍新上的四款2.0升版本車型肯定會對這款車的銷量帶來一定的正面影響，但個人感覺他是亞洲龍目前在售版本中價效比最低的。除非2.0升亞洲龍今後優惠力度比另外兩款引擎版本的優惠力度大，否則貨比貨銷量絕對沒戲。