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ATENZA的入門版本車型其實配置還是不錯的，而且也是車系裡面比較走量的一款車，能夠滿足家用的需求，當然了，Accord和Magotan也是不錯的選擇，但是風格還是有點不一樣的。

ATENZA算是國內合資品牌中級車市場裡面比較側重駕駛質感的產品了，首先這個車的動力水平不錯，2.5的自然吸氣發動機不管是低扭的動力輸出還是高速的動力儲備都很不錯，而且ATENZA的這個6AT變速箱應該是我個人覺得這個級別裡面最好用的一個手自一體變速箱之一了，油耗表現和平順性都很好。

至於乘坐和駕駛感受，ATENZA因為比較偏向運動的個定位，其實懸架和減震還是有點偏硬的那種的，當然也只是相對的，我個人覺得在能接受的範圍內，很有韌性但不至於顛簸，車內的儲物空間合理，轉向穩定性也不錯，但是這個車的後排空間的確算不上寬敞，另外發動機的噪音控制的一般。

Accord的話，我個人不太建議1.5T低功率的哪個版本，而且預算相近的情況下也能選擇1.5T高功率的版本，這一代Accord還是比較均衡的，儲物空間合理，維護保養方便，高速的動力儲備和在加速能力都不錯，不過這個車的懸架和減震表現還是比較硬的那種，而且車內的塑膠感很強，另外胎噪的控制也比較一般。

Magotan應該是屬於那種沒什麼特別的產品了，各方面的素質都比較均衡和中庸，而且相比ATENZA和Accord來說，Magotan的定位要更加的商務一點，即便如此，Magotan的2.0T低功率表版本在爆發力和動力的響應上面依然是非常優秀的但是要說平順性口碑就不如ATENZA的6AT和Accord的CVT了，而且低配的Magotan配置比較一般。我個人的建議是運動可選擇ATENZA，商務可以選擇Magotan，Accord我個人只喜歡混動版。

按題主所說，我們選擇三款車售價相似的配置進行對比。2020款 ATENZA 2.5L 藍天運動版。優惠後裸車18.4萬左右。

以5年為單位的中期改款，讓新ATENZA被廠家、車迷都寄予厚望。外觀微整，內飾精修。動力總成和懸掛形式都不變。2.5L自然吸氣全鋁直噴發動機，峰值扭矩252牛米，最大馬力192匹。搭配6速手自一體變速箱。懸掛形式為前麥佛遜後多連桿四輪獨懸。

馬自達近年來在國內銷量不瘟不火，旗下各車系改款週期長，雖然一直走技術流但是創馳藍天系統的發動機共振和噪音也是獨樹一幟。對油品要求高，容易產生積碳等問題一直纏繞著馬自達車主。再來說說全新Accord。價格相似的是18款 260TURBO豪華版。簡單說，1.5T發動機，小馬拉大車，還有增機油風險。不建議購買。最後說Magotan，價位相似的是19款280 DSG 領先型。優惠後裸車售價17.6萬左右。

Magotan一直以商務氣息濃厚售價著稱。2.0T低功率版本搭載三代EA211 全鋁四缸直噴發動機，峰值扭矩250牛米，最大馬力150匹。搭配7檔雙離合變速箱。

一，新款發動機燒機油機率不大。

二，雙離合變速箱故障率存疑。

到此，三臺車分析結束。如果非要在三臺車裡選，ATENZA＞Magotan＞Accord

另外，日產Teana也是不錯選擇。

二，雙離合變速箱故障率不低。