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  • 1 # 使用者1750598096266

    個人經歷:第一個離合器1.1萬公里,奇數離合打滑,上陡坡(>40度)加速,3檔會抖動2、3次。4S提示有沒有燒過離合,回想起新車首保內跑高速,進服務區停車,離合器發過糊味(燒)。第二個離合器堅持了3.6萬公里吧,正常沒感覺,油門到底急加速會在二、四檔位上抖動一次。4S說離合器打滑,檢測下差不多能換了。目前4.8萬公里了,感覺用起來沒什麼不方便,就沒換。因為回家喜歡2檔爬約100米小區坡,每日2-4次。題主的疑惑,先提一個問題,手動擋是否可以十萬公里不換離合片?離合片本身的定義就是易損件,而且在自動擋下換擋頻率比手動高几倍、十幾倍。燃油機低速熄火,怠速轉速600到800轉,就需要離合器完成半聯動才能起步。只要半聯動,就處於摩擦狀態,出扭矩,就會有物理磨損。所以,乾式雙離合,固定里程換片是技術上的必然。2015年左右,比亞迪內部通知乾式雙離合器整體10年16萬公里保修,名爵不知道如何。而且,比亞迪是內部通知,暫時只做不說,不對外出正式檔案,可能不到10年,政策就變了。溼式雙離合能好一些,但不會一點磨損沒有因為溼式雙離合泡在液體裡散熱好,磨損能小吧。AT用的是液力變矩器,液體壓力驅動,摩擦發生在液體和金屬之間,磨損小得多。缺點就是一直在高壓壓油,特別是D檔等紅燈,液力變矩器一直在高壓出推力,推力再被剎車抵消。從液力變矩器再找到一個區別,松剎車不加油門,AT會有彈簧彈出去的感覺,雙離合則是慢慢加力,雙離合剎停無動力輸出,因此一剎車一油門頓挫會很劇烈,AT有油壓緩衝,頓挫更柔和。本田有帶液力變矩器的雙離合,不知道那款車型配。比亞迪混動理論上會用電機替代離合器起步,減少離合器半離合工作狀態,但不知道配合度如何,燃油機介入是否有頓挫,頓挫是否嚴重。秦應該是13年,不知這4年軟體最佳化如何。幾乎沒聽說秦燒雙離合,而速銳、G6離合器燒的要拉過橫幅維權。

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