要認真細緻盤算下來，林林總總二十多種，以中美俄和以色列、瑞典，五家的預警機在世上用得最好。美國發展得早，在二戰末期即改裝一種名為TBF-3W的預警機，後來又相繼研製了E-1B“跟蹤者”、E-2“鷹眼”、E-3“望樓”等型號，併為日本，南韓，土耳其和澳洲研製了兩種型號的大型預警機，應該說，使用水平較高，數量龐大，是預警機裝備最為發達的國家。其次要說到以色列，中國當年向以色列訂購了3架“費爾康”預警機，由俄羅斯伊爾-76作為平臺，由於美國的反對，不得已作罷，轉售印度。中國開啟了自研之路，現在發展出六個多型號的預警機，並開始對外出口。以色列現在使用的G550“海雕”，是世上第一型使用共相陣天線的預警機，其水平之高，令人歎服。再次就是俄羅斯A-50“支柱”預警機，另有卡-31預警直升機，水平還是不錯的。瑞典在支線客機平臺上研製的“愛立眼”預警機，對外也多有出口。大致就是這些，要問哪家最強，讓我們來評一評，看是如何？

▲“海雕”。G550主要採用了“灣流”公務機，這種可靠而又實用的平臺，賦予了與之俱來的高效能，航程可至上萬公里，升限達到了1.2萬米以上，一次滯空可達10小時以上，由於使用了共型陣天線，對飛機氣動影響較小，可以說大獲成功。其EL/W-2085相控陣雷達，描述為4D，可以探測和跟蹤370公里外戰鬥機大小的目標，對其三維位置和多普勒資訊，可以準確掌握，並且對地面雜波干擾有了相當程度的避免，尤其以色列雷達對小目標探測的能力，有稱“探測性跟蹤”技術，位在世界前列，應該說效能還是不俗的，一流的，沒有問題。加之採用了美國高速資料鏈，其表現相當搶眼，新加坡和義大利均有訂購。一流的平臺，一流的預警技術，以色列早就叫響了預警機強國的大名，只是多種技術仍然要受制於美國。

▲“先進鷹眼”。諾格公司將E-2升級到D，作為航母部署使用的這款最大起重25噸的小飛機，滯空時間長達6個多小時，探測戰鬥機大小目標的距離高達550公里，因波段在UHF，說有反隱身能力，也沒錯。使用數字陣列雷達技術，波形可多達幾萬個，捷變頻率高，很難被幹擾。它是世上唯一一型艦載固定翼預警機，其N/APY-9雷達天線，實現了機械和電子掃描的雙重功能，堪為世上最先進，只是使用相對有限，目前只對日本出口。發展固定預艦載預警機，也是中國正要努力實現的。美國C-2這一平臺經過多年使用，在技術上已經非常成熟，中國則相對缺乏得多，受制於運輸平臺空白，正在打造屬於自己的艦載固定翼，目前中國產航母，還只能使用直-18預警直升機，作戰半徑短，無法滿足遠端預警的需要。

▲空警-500。空警500可以視作中國產第三代預警機，從無到有，我們發展得快。最大滯空時間12個小時，巡航速度550公里每小時，據公開的資料披露，可以探測和跟蹤近500公里內的目標。因為我軍現役裝備，其技術引數指標，應該說多有不詳。也不知是誰的考證，說我們與E-2D便用一樣的數字陣列雷達，只是效能比它有一定差距，是否這樣，可能從來就沒人透露過，依我們專家的說法，它正是世上的王者，最先進的。聽到這，可能有人不免要撇撇嘴，因為運-9平臺的落後，在效能上受到影響太大，這點倒也是實事。運-9最大航程只有5700公里，但我們卻做到了“小平臺，大預警”，不得不說，能力還是剛剛的，沒有問題。假如未來以運-20為平臺，全新來打造一款戰略預警機，絕不會比任何人落後。

E-3“望樓" ，E-2”鷹眼"，以色列的“費爾康” ，A-50，瑞典的裝有“愛立眼”的“薩伯2000” 澳洲的在“波音737”基礎上改來的“楔尾”。

全世界預警機只有十幾個品型，總共大約300架左右。主要有:有俄羅斯A-50預警機、美國E-3B預警機、E─1B “跟蹤者”式艦載預警機、E─2C“鷹眼”、E─3A “望樓”、以色列的“費爾康”預警機、瑞典、荷蘭“薩伯2000”預警機、中國的空警3000、2000、200、300預警機等。

主力機型有俄羅斯A-50預警機、美國E-3B預警機，以色列的“費爾康”預警機也不錯。