學車的時候大家就瞭解了右側不能超車，但是開車之後卻又糊塗了，裡道車非常慢，我豈不是隻能右側超車？難道一直在他後面蝸行？何為右側超車？

中國交規規定，後車在同一車道內先向右並道再超越再並回原車道算右側超車。

交規制定比較複雜，很多複雜的道理反映到交規上僅僅是一句話，裡面有約定俗成，也有責任劃分，還有安全駕駛。

交規規定的這種情形當然算右側超車，也當然危險，但是其他的右側超車是不是就沒有危險了呢？

我們就從重型卡車說起，重型卡車行車大致是這樣的，始終在最外道行駛（交規規定），

遇到前車實在太慢，暫時向內（左側車道）並道，待超車結束之後再次回到最外道行駛。

重型卡車的盲區特別大，最大的盲區處於右側，基本上右側緊貼車身區域都是看不見的，這個盲區可以輕易藏下一輛小車，而重型卡車的一個簡單的變更車道行為對於此時在盲區內行駛的小車來說就是天塌下來了！

所以從重型卡車的行駛特點和自身盲區考慮，交規規定了不準右側超車。大家可以考慮一下這樣規定有沒有道理。

有些人認為，並道是一個蛇形的過程，包含了我在前車後面，和前車並行，然後超越前車回到原車道的行為，因此如果我一直在前車右側車道行駛的話，超越前車算正常行駛，不算右側超車。

那麼這種右側的超越是不是危險呢？我認為同樣危險，為什麼？

假設以下場景：

一輛重卡A在最外道行駛，發現重卡B在前慢行，打燈並道之後，發現前面是個下道口，因此決定過了這個下道口再並回最外道，這時候他不知道，一輛小車C一直在最外道急行，就在重卡A想要並回最外道的時候，小車C進入A的盲區，事故發生了。

不止一次聽說大車司機向右並道要遠比向左並道要隨意，畢竟右側盲區那麼大，交規又規定右側不能超車，而且中國大車司機大機率超載，疲勞駕駛等。所以大車司機往往向左並道比較嚴謹，向右並道就相對隨意了。

也就是說，小車C這種一直保持在自己車道行駛，但是超越前車的行為並沒有躲開右側超車的危險。

假如，有專家引經據典駁斥我，說這種行為不算交規規定的右側超車，我也要說，這種行為從行駛慣例和現實事故發生率看，也屬於嚴重不推薦的高危行為。

因為上面三種比較危險的右側超越的行為和交法規定不允許的右側超車，其實危險的部分幾乎一樣，而仔細分析交法指出的這種右側超車發生的事故，其實可以算作並道不嚴謹，請看下面動圖。

根本上說，每起事故都有不遵守交規的成分，但是我們在路上每天也都能看到不謹慎開車的行為，交規是一種約定俗成，也是一種責任劃分，更是一種最佳交通安全準則，有時候我們遇到不遵守交規的行為，不能停在原地講理，只能先躲避危險，留得有用身才有後續的講理。

本文不打算參與交規制訂，也不打算和不開車的人做純理論探討，我是想說，躲避危險是安全行車第一件大事，死守交規和躲避危險大家自行選擇。右側超車不是絕對不行，只是，你這樣做之前最好清楚自己面臨的危險是什麼。

左邊能超的誰會去右邊超車啊！都是快車道上開慢車佔了並且喜歡與右邊的大車並排開（有時覺得是故意擋道）最右邊大車也不怎喜歡開邊上有樹枝可以理解，從右邊設沒車走的超車怎麼了，不過12O的路最右邊限一百，超過一百會不會算超速呢！