這個不好說，畢竟新能源的續航里程與溫度以及道路有關係的比如新能源車在夏天與冬天的續航里程肯定是不一樣的，在現階段不建議買新能源車，畢竟現在充電樁還沒有大量普及以及續航里程也讓人不放心，除非你買新能源車不打算跑長途只在自己所在的城市或者鎮上跑跑那還可以

反正我的唐DM80純電沒開到過80公里。不過溫柔點開，趕上下坡等特定情況也許能到80公里。買這個車要的是效能。而且用電這麼便宜還肉肉的開就沒意思了。

反正電動車能不買就別買，尤其是小縣城或農村衝電不方便的地方，還有就是兩口子老家距離比較遠，相差1-2百公里這種。今年高速上你看多少開電車得抱怨。排隊衝電。冬天虧電虧的厲害。電車就適合一線城市上下班代步用，充電樁多，解決車牌子的問題。寧肯買個便宜的燃油車也別買電車，電池續航短期內沒有突破。買了就是當小白鼠，最重要是二手車5年以上很難賣出去。說起來省錢。其實比燃油差不了多少，電車貴出的錢可以買多少油？燃油車還能賣二手，電車賣不出去又虧掉一部分。所以算來算去還不如燃油車。個人觀點不喜勿噴

就算有大量充電樁又如何，充一次電幾個小時煩不煩？跑個長途分分鐘要計算著電量，而且這個並不靠譜的電量會隨著很多因素而打了折扣，如果遇上堵車那就更加心慌，總之，現在的電池車質量尚未過關，匆匆推出市場讓消費者買單，有點不負責任。電池車實際上幾十年前就已經有了，就是因為電池問題得不到很好解決而放棄，如今中國怕是有能人可以解決吧

買DM的話完全不必考慮這些問題。買純電動的話，就要對動力電池有清醒的認識：一、如同汽車的工信部油耗一樣，電池的官方續航里程參考一下就好，認真你就輸了；二、電池在自然衰減之外，還會在高溫、低溫、快速充電的情況下同樣會有衰減；三、在空調使用的情況下，電池電量更容易過快失去，續航里程縮短更大。四、按照我們正常上下班的情況下，一般一天的里程都在100公里之內，即使在冬天，滿電的純電動車都能應付的來。如同我們的手機每天充電也不會有人太多焦慮。所以，不考慮城際交通的話，純電動車完全可以應付的來。如果城際交通需求較多的話，在目前的電池技術和充電站的環境下，就不要考慮純電動了。

比亞迪可以說是國內電動一哥，對新能源車有了解的，我想不會有人不同意。

其實比亞迪不僅僅是一個汽車製造商，他是一個綠色出行解決方案提供商。也就是說，比亞迪是一個想用電去革油的命的解決方案提供商。用油的地方，它想用電試試。

比如比亞迪的四大夢想：太陽能，儲能，電動車，軌道交通。軌道交通也是用電的。所以可以看出，電動車只是其一部分。電動車包括了純電動/插電混動乘用車，大巴，計程車，甚至各種特種車輛。

而且三點技術都掌握，IGBT也可以自己生產。可以說比亞迪打通的電動車的任督二脈，想怎麼搞就怎麼搞。這樣的一家車企如果還認為電動車不行，我只能說是信仰了。現在比亞迪差的就是品牌，怎麼甩掉低端的帽子。外觀都改了，以後內飾也會改的，再有逼格更高的轎跑車出現，我想慢慢地會改變的。

回到續航，純電動車的續航都是按照標準工況測試得出的續航，所有車型都是一樣的做法。比亞迪的純電車還是相對來講比較靠譜的。但是純電動車的通病就是冬天續航變短，如果開熱空調，續航里程更短。這不是比亞迪的車才這樣，世界上所有純電動車都這樣。這個在買純電動車之前必須清楚。