川崎H2R的最高時速能達到多少？可以說用恐怖來形容了，這臺猛獸26秒能加速到400km/h，這個資料可不是在馬力機中跑出來的，而是土耳其本土車手Kenan Sofuoglu，在土耳其Osman Gazi Bridge大橋上，創造出的陸地400km/h的速度記錄，而在之後，又有人跑出了這個速度，說明這不是偶然性的，也詮釋了在所有的量產車中，川崎H2R的速度是當之無愧的No.1！
川崎H2R為什麼能跑這麼快？或者說是什麼原理成就了這臺猛獸恐怖的極速？根據官方之前的介紹，川崎H2R的成功就在超級機械增壓，和優秀的傳動裝置，川崎H2R搭載的這臺998cc的四衝直列四汽缸發動機，配備了由Kawasaki自家研發超級增壓器，優點是可對應H2的引擎而設計，並可不斷修改到最合適的設定！
超級增壓器安放於機器汽缸後方，並採用了鋁合金外殼，適合高轉數運作，為避免超級增壓器獨立加添潤滑機油，H2身上的超級增壓器是共用車身的機油，增壓器的葉輪(impeller)由曲軸經齒輪組驅動，而葉輪的轉速會比曲軸高9.2倍！
增壓器葉輪以鋁合金經五軸CNC切割而成，這個69mm的葉輪頂部設有六葉片，底部則是十二葉片的，它泵量能夠達到每秒200公升，並將空氣加壓至大氣壓力的2.4倍，H2R採用的是MotoGP及F1常用的傳動系統，傳統的換檔是靠換檔叉把齒輪撥至適當位置，而H2R的傳動系統，所有檔位的齒輪已經在位，只有狗環（dog-ring type）在滑動套進齒，好處是換擋時可以更輕及更快，同時代表提速的動作也可以更快完成！
當然，還有諸多的原理和先進的技術，喜歡機車的我們也都瞭解，川崎重工公司涉足到鋼鐵、船舶、鐵路、航空、航天、摩托車、機械、能源等等多種牛x領域，如果川崎重工各個集團合力研發一款產品，那簡直就是輕而易舉，其中川崎H2R上的超級增壓器，技術就是沿自川崎重工旗下的航天公司、燃氣渦輪發動機公司等等，很多技術都是共享的！
川崎H2R的最高時速能達到多少？可以說用恐怖來形容了，這臺猛獸26秒能加速到400km/h，這個資料可不是在馬力機中跑出來的，而是土耳其本土車手Kenan Sofuoglu，在土耳其Osman Gazi Bridge大橋上，創造出的陸地400km/h的速度記錄，而在之後，又有人跑出了這個速度，說明這不是偶然性的，也詮釋了在所有的量產車中，川崎H2R的速度是當之無愧的No.1！
川崎H2R為什麼能跑這麼快？或者說是什麼原理成就了這臺猛獸恐怖的極速？根據官方之前的介紹，川崎H2R的成功就在超級機械增壓，和優秀的傳動裝置，川崎H2R搭載的這臺998cc的四衝直列四汽缸發動機，配備了由Kawasaki自家研發超級增壓器，優點是可對應H2的引擎而設計，並可不斷修改到最合適的設定！
超級增壓器安放於機器汽缸後方，並採用了鋁合金外殼，適合高轉數運作，為避免超級增壓器獨立加添潤滑機油，H2身上的超級增壓器是共用車身的機油，增壓器的葉輪(impeller)由曲軸經齒輪組驅動，而葉輪的轉速會比曲軸高9.2倍！
增壓器葉輪以鋁合金經五軸CNC切割而成，這個69mm的葉輪頂部設有六葉片，底部則是十二葉片的，它泵量能夠達到每秒200公升，並將空氣加壓至大氣壓力的2.4倍，H2R採用的是MotoGP及F1常用的傳動系統，傳統的換檔是靠換檔叉把齒輪撥至適當位置，而H2R的傳動系統，所有檔位的齒輪已經在位，只有狗環（dog-ring type）在滑動套進齒，好處是換擋時可以更輕及更快，同時代表提速的動作也可以更快完成！
當然，還有諸多的原理和先進的技術，喜歡機車的我們也都瞭解，川崎重工公司涉足到鋼鐵、船舶、鐵路、航空、航天、摩托車、機械、能源等等多種牛x領域，如果川崎重工各個集團合力研發一款產品，那簡直就是輕而易舉，其中川崎H2R上的超級增壓器，技術就是沿自川崎重工旗下的航天公司、燃氣渦輪發動機公司等等，很多技術都是共享的！