樂跑和全職大同小異，區別不大。樂跑要求八小時開機，優點是不用值夜班！獎罰等規章制度條條框框，包括開會和專業騎手一樣！意義不大，兼職是市場需求，再出什麼名詞的騎手都無法代替眾包！自由接單，想賺就賺！市場認同了眾包，想捆綁騎手是很難改變的的一件事情！

作為這一行兼職類的工作，沒有底薪，沒有五險一金，沒有任何的勞動保障制度跟進，光憑換名詞，你想騎手忠誠度有多高？除非平臺自己改革認同這一行業，統一部署管理，出臺相應有效，長效的單價，津貼制度！根據市場需求作出相應保障機制！有錢賺，付出的勞動汗水要有相應的勞動報酬！誰都願意去努力工作！

平臺業務員沒有深入調查研究，路圖，路線，路況怎麼樣？沒有人下來做實地考察，都按導航出單價，騎手接了，再不好走的路，實際里程相差太大，也只有吃啞巴虧！到騎手知道實情後，第二次就沒有人接單了；平臺就一步一步來加價，直到有騎手接單為止！這種模式如同賭博的心理戰術！沒有很好有效的獎勵制度，什麼樂跑，什麼忠誠騎手都是假的！沒有多大意義！

騎手和平臺之間沒有信任感！作為兼職類的工作平臺想用捆綁式的模式歸類是行不通的！平臺也是摸著石頭過河，也不敢一刀切！眾包仍然有市場需求，目前是不會退出平臺！樂跑想成功就得學餓了麼底薪等獎勵制度跟進，或者還有一拼！還有一定的市場份額！