去了解下合資主力家轎賣多少錢，自主能賣多少錢，除了吹牛逼的某利，轎車真的沒利潤了，所以長城明智的選擇放棄，而且不會重啟

對於長城旗下的產品，到底還能不能生產轎車來面對現在激烈競爭的市場，這完全取決於企業對市場怎麼去規劃，但是變相的長城現在也有轎車在面對現在激烈競爭的市場，比如尤拉！但是它卻是獨立的品牌！還有一款長城C30ev新能源車輛！例如長城的品牌到底能不能再生產燃油版轎車！我覺得還有一定的難處！

其實對於一款車的生產，這個不是隨隨便便就能夠做到的。一個企業它的市場規劃部，肯定會有一個全方位的規劃，來給自己的產品做一個更好的定位，面對現在競爭激烈的市場，別說是中國產的一線品牌，很多的小眾品牌也在不斷的更新自己的產品，來迎合市場上的潮流！但是我們都知道，如果一款車在市場上銷量不好！

那麼直接影響的就是本身品牌的效益，說白了銷量不好，沒有回籠資金，而且還要研發新的車款，而且還要跟隨市場上的潮流給自己的產品做一個更新換代，在這種情況下企業肯定是虧損的。久而久之，如果虧損到一定地步的情況下，那麼可想而知走的肯定也就是退役的路！

所以企業不敢以身試險。因為以前都有過這樣的經歷了，現在競爭激烈的市場誰都不會比誰有任何遜色，再拿出很大一部分資金，來研發新的轎車，如果得到更多使用者認可了，怎麼都好說！如果一旦虧損了，那麼後果可想而知！而長城旗下的轎車，以前也並不是沒有先例，也沒有得到更多使用者的認可！所以他才把自己的燃油版轎車，退出了現在激烈競爭的市場！

對於一款車而言，它不是隨隨便便就能夠做出來的，它需要很長一段時間的路程要走，他需要很大資金的投入！一款車從設計研發到出廠上市（首先，整體車輛外觀的設計，鈑金需要一個模組，這就需要很大一個資金的投入！

包括車輛的動力匹配 ，包括整體的內飾設計，中控設計，各種各樣的科技補助系統，安全輔助系統等等），然後打造出了一款車以後，還需要很長一段時間的路試，看看能不能達到自己設計的需求，在投放市場上使用，再根據現實的市場給自己的產品做一個本身的成本預算，然後在市場上才有一個合理的定位定價！

但是無論怎麼樣面對現在激烈競爭的市場，誰的產品都不可能是獨立自營的，都會有激烈競爭的對手。就這樣的先例也並不是沒有。但是放眼整個車輛的市場，幾乎沒有能成功的（比如紅旗的品牌），所以企業肯定也會考慮到這一點！他也不會輕易的、隨便的就出產一款，本身使用者就不太喜歡品牌的燃油版轎車！

其實對於長城到底以後能不能出產燃油版轎車？本人認為這種機率還是非常小的，以後肯定是新能源市場上的趨勢，而長城旗下已經有C30ev，還有旗下的尤拉這個品牌在出產新能源車輛！所以長城本身品牌的轎車，以前就沒有得到更多使用者的認可，那麼如果以後再出產的情況下，也不一定會得到更好的效益！

面對現在車輛的市場整體銷量都在下滑！我相信企業不敢以身試險。換句話來說，就別說長城這樣的品牌，就是寶駿這樣的一線品牌，他也沒有多大的勇氣再出產轎車來面對現在潮流的市場！但是無論怎麼說，具體還是要看企業怎麼去規劃！這種情況只不過是預測（誰也不是大神）不可能知道未來的市場到底如何！單純個人觀點可以參考！