如果啟動後電流表紋絲不動，首先應該檢視發電機保險絲，找到發電機保險絲，一般是30A的。如果燒燬說明充電電路有搭鐵短路問題，導致發電機電流過大，燒燬保險。這時候先檢查一下線路有無搭鐵，短路，破損的地方，重點查線束和車架摩擦的地方，有時候紮帶斷裂導致線束與車架摩擦，線路破損後發生搭鐵，短路。這個目測就可以。如果線束正常，更換保險絲即可。車輛發電機原理幾乎都一樣的，內調節外調節都是一個道理。上圖是剷車常用的發電機(濰柴)，上面第一個接線柱是B＋，第二個是D＋(充電指示燈)，第三個是W(接轉速錶)。這個發電機是內調節的，調節器在發電機內部。下圖是九管剷車發電機原理。充電指示燈在啟動初期起到激磁作用，電流透過指示燈供給調節器，調節器輸出勵磁電流給轉子。轉子得到勵磁電壓開始發電，發電以後發電機電壓高於電池電壓(電位差消失)，指示燈熄滅。某些時候充電指示燈不接(損壞)也可以發電(剩磁)。而B＋也是發電機電壓輸出，正常啟動後會輸出28V電壓。與保險絲電流表串聯後和電瓶正極相連，啟動後為電瓶充電。電流表可以觀察充電電流以及用電器電流。所以，開啟鑰匙門以後，發電機B＋端必然會有24v電壓。這樣開鑰匙門以後我們直接用萬用表測量B＋接線柱是否有24伏電壓，如果沒有是沒辦法充電的，往上查線路查找出原因即可。下圖是六管發電機及工作電路圖，僅供參考。汽車發電機是交流發電機，需要勵磁才能發電。所以如果調節器損壞不能勵磁，那麼發電機也不會發電。檢查發電機是否有勵磁最簡單的辦法就是用一個扳手或者螺絲刀等鐵製品放在發電機皮帶輪前面，開啟鑰匙門，測試皮帶輪前方是否有磁力，如果有證明發電機勵磁良好，調節器及相關線路沒有故障。但是如果充電指示燈損壞那麼發電機就不會勵磁。九管發電機開啟鑰匙門勵磁要比六管發電機弱很多。因為沒有啟動之前調節器透過指示燈供電，電流小。啟動後透過發電機供電。而六管發電機調節器電源輸入端直接和B＋端相連(也是電瓶正極)，只要開啟鑰匙門，調節器就開始工作，發電機勵磁電流要大一些。測試磁力的時候要注意。上圖就是汽車六管發電機原理圖，FE是勵磁電壓輸入(調節器供給)，轉子在勵磁電壓的作用下產生磁場，轉子由發動機驅動在定子內旋轉，定子內的三組線圈感應出交流電壓，三項交流電壓經過六個二極體整流以後輸出直流電。所以勵磁電壓非常重要。而勵磁電壓透過碳刷供給轉子，碳刷在使用過程會有磨損，當磨損到一定程度後，會造成轉子供電失敗，沒有了勵磁，發電機自然也不會發電。如果發電機勵磁正常，而不發電的時候就要檢查碳刷是否磨損過度。除此之外不發電要檢查一下機械方面，皮帶是否過鬆等，目測即可，一般皮帶過鬆會發出吱吱響的聲音，更換或者調節即可。
其他外接調節車用發電機也是一樣的原理，上圖是最簡單的汽車發電機應用電路圖，可以看出調節器F端輸出勵磁電壓為發電機提供勵磁電壓。發電機b＋直接輸出電壓。
圖一中發電機輸出端B＋在實際中不是和電瓶正極直接連線的，電瓶箱內有個電源開關(繼電器)。鑰匙開啟以後繼電器接通，相當於傳統的手動電源開關。
最後發電機燒燬非常容易判斷，透過發電機的縫隙可以看到線圈變色，燒焦，而且漆包線高溫燒糊的味道特別明顯，可以說幾米外都能聞到刺鼻的味道!基本上現在發動機燒燬的不多了！
如果啟動後電流表紋絲不動，首先應該檢視發電機保險絲，找到發電機保險絲，一般是30A的。如果燒燬說明充電電路有搭鐵短路問題，導致發電機電流過大，燒燬保險。這時候先檢查一下線路有無搭鐵，短路，破損的地方，重點查線束和車架摩擦的地方，有時候紮帶斷裂導致線束與車架摩擦，線路破損後發生搭鐵，短路。這個目測就可以。如果線束正常，更換保險絲即可。車輛發電機原理幾乎都一樣的，內調節外調節都是一個道理。上圖是剷車常用的發電機(濰柴)，上面第一個接線柱是B＋，第二個是D＋(充電指示燈)，第三個是W(接轉速錶)。這個發電機是內調節的，調節器在發電機內部。下圖是九管剷車發電機原理。充電指示燈在啟動初期起到激磁作用，電流透過指示燈供給調節器，調節器輸出勵磁電流給轉子。轉子得到勵磁電壓開始發電，發電以後發電機電壓高於電池電壓(電位差消失)，指示燈熄滅。某些時候充電指示燈不接(損壞)也可以發電(剩磁)。而B＋也是發電機電壓輸出，正常啟動後會輸出28V電壓。與保險絲電流表串聯後和電瓶正極相連，啟動後為電瓶充電。電流表可以觀察充電電流以及用電器電流。所以，開啟鑰匙門以後，發電機B＋端必然會有24v電壓。這樣開鑰匙門以後我們直接用萬用表測量B＋接線柱是否有24伏電壓，如果沒有是沒辦法充電的，往上查線路查找出原因即可。下圖是六管發電機及工作電路圖，僅供參考。汽車發電機是交流發電機，需要勵磁才能發電。所以如果調節器損壞不能勵磁，那麼發電機也不會發電。檢查發電機是否有勵磁最簡單的辦法就是用一個扳手或者螺絲刀等鐵製品放在發電機皮帶輪前面，開啟鑰匙門，測試皮帶輪前方是否有磁力，如果有證明發電機勵磁良好，調節器及相關線路沒有故障。但是如果充電指示燈損壞那麼發電機就不會勵磁。九管發電機開啟鑰匙門勵磁要比六管發電機弱很多。因為沒有啟動之前調節器透過指示燈供電，電流小。啟動後透過發電機供電。而六管發電機調節器電源輸入端直接和B＋端相連(也是電瓶正極)，只要開啟鑰匙門，調節器就開始工作，發電機勵磁電流要大一些。測試磁力的時候要注意。上圖就是汽車六管發電機原理圖，FE是勵磁電壓輸入(調節器供給)，轉子在勵磁電壓的作用下產生磁場，轉子由發動機驅動在定子內旋轉，定子內的三組線圈感應出交流電壓，三項交流電壓經過六個二極體整流以後輸出直流電。所以勵磁電壓非常重要。而勵磁電壓透過碳刷供給轉子，碳刷在使用過程會有磨損，當磨損到一定程度後，會造成轉子供電失敗，沒有了勵磁，發電機自然也不會發電。如果發電機勵磁正常，而不發電的時候就要檢查碳刷是否磨損過度。除此之外不發電要檢查一下機械方面，皮帶是否過鬆等，目測即可，一般皮帶過鬆會發出吱吱響的聲音，更換或者調節即可。
其他外接調節車用發電機也是一樣的原理，上圖是最簡單的汽車發電機應用電路圖，可以看出調節器F端輸出勵磁電壓為發電機提供勵磁電壓。發電機b＋直接輸出電壓。
圖一中發電機輸出端B＋在實際中不是和電瓶正極直接連線的，電瓶箱內有個電源開關(繼電器)。鑰匙開啟以後繼電器接通，相當於傳統的手動電源開關。
最後發電機燒燬非常容易判斷，透過發電機的縫隙可以看到線圈變色，燒焦，而且漆包線高溫燒糊的味道特別明顯，可以說幾米外都能聞到刺鼻的味道!基本上現在發動機燒燬的不多了！