美國宇航局（NASA）在位於加利福尼亞州帕薩迪納噴氣推進實驗室的潔淨室新安裝了網路攝像頭，將允許公眾觀看技術人員和工程師如何組裝“火星2020”探測器。Atlas V 火箭明年將搭載火星2020探測器前往紅色星球。機器人“探險家”將配備一架裝有高解析度攝像頭的直升機。
火星探測器必須具有令人難以置信的“彈性”才能在從地球表面到紅色鄰居的危險通道中存活下來。這些困難可以說是漫遊者任務中最緊張的部分。火星探測器也有可能在著陸時墜毀。
對於這些潛在危險中的每一個，NASA都想出了巧妙的解決方案，旨在使其火星車順利完成任務 - 對於具有探測地下能力的火星2020探測器，NASA希望其提供的線索將有助於解開紅色星球仍然存在的謎團。最重要的問題圍繞著我們的火星鄰居是否在古代過去擁有微生物。
NASA High Bay 1潔淨室中的網路攝像頭被稱為“Seeing 2020”，讓公眾有機會觀看工程師如何為其他星球上的探索任務準備他們最新的探險家。除了維護期或技術故障外，該攝像頭每天24小時都在執行。
Seeing 2020將伴隨著週一至週四上午11點到下午4點之間的一系列網路聊天，在此期間，公眾可以向Mars 2020團隊成員或JPL社交媒體團隊提出問題。
此外火星直升機最近也通過了一系列試驗，旨在為紅色星球上的生命做好準備。與漫遊車不同，直升機不會攜帶任何科學儀器，其主要目的是證明其能在火星大氣層中執行，火星大氣的密度不到地球大氣的百分之一。這架直升機由大約1500個零件組成，材料包括碳纖維及氣凝膠等。
1月，該直升機完成了一系列認證試飛，此後被轉移到位於科羅拉多州丹佛市的洛克希德馬丁工廠。在那裡，工程師檢查了直升機與其底座之間的電氣連線，並透過振動測試對其進行了檢查。飛行模型也進行了熱測試，在此期間它還暴露在-200°F（-129°C）的溫度下。
在測試之後，直升機被送回JPL，工程師還在直升機上安裝了一個新的太陽能電池板。該飛行模型預計將在今年夏天的某個時間交付給High Bay 1潔淨室，以便與Mars 2020 Rover進行最終整合。
如果技術演示者成功，未來的任務可以依靠直升機偵察懸崖或洞穴等潛在危險區域，甚至運輸小型有效載荷。
公眾可以透過在NASA網站上註冊NASA“登機通行證”，在火星2020漫遊車上留下自己的標記。公眾的名字有希望被蝕刻在微晶片上，它將被安裝在漫遊車上並用玻璃蓋保護。
美國宇航局（NASA）在位於加利福尼亞州帕薩迪納噴氣推進實驗室的潔淨室新安裝了網路攝像頭，將允許公眾觀看技術人員和工程師如何組裝“火星2020”探測器。Atlas V 火箭明年將搭載火星2020探測器前往紅色星球。機器人“探險家”將配備一架裝有高解析度攝像頭的直升機。
火星探測器必須具有令人難以置信的“彈性”才能在從地球表面到紅色鄰居的危險通道中存活下來。這些困難可以說是漫遊者任務中最緊張的部分。火星探測器也有可能在著陸時墜毀。
對於這些潛在危險中的每一個，NASA都想出了巧妙的解決方案，旨在使其火星車順利完成任務 - 對於具有探測地下能力的火星2020探測器，NASA希望其提供的線索將有助於解開紅色星球仍然存在的謎團。最重要的問題圍繞著我們的火星鄰居是否在古代過去擁有微生物。
NASA High Bay 1潔淨室中的網路攝像頭被稱為“Seeing 2020”，讓公眾有機會觀看工程師如何為其他星球上的探索任務準備他們最新的探險家。除了維護期或技術故障外，該攝像頭每天24小時都在執行。
Seeing 2020將伴隨著週一至週四上午11點到下午4點之間的一系列網路聊天，在此期間，公眾可以向Mars 2020團隊成員或JPL社交媒體團隊提出問題。
此外火星直升機最近也通過了一系列試驗，旨在為紅色星球上的生命做好準備。與漫遊車不同，直升機不會攜帶任何科學儀器，其主要目的是證明其能在火星大氣層中執行，火星大氣的密度不到地球大氣的百分之一。這架直升機由大約1500個零件組成，材料包括碳纖維及氣凝膠等。
1月，該直升機完成了一系列認證試飛，此後被轉移到位於科羅拉多州丹佛市的洛克希德馬丁工廠。在那裡，工程師檢查了直升機與其底座之間的電氣連線，並透過振動測試對其進行了檢查。飛行模型也進行了熱測試，在此期間它還暴露在-200°F（-129°C）的溫度下。
在測試之後，直升機被送回JPL，工程師還在直升機上安裝了一個新的太陽能電池板。該飛行模型預計將在今年夏天的某個時間交付給High Bay 1潔淨室，以便與Mars 2020 Rover進行最終整合。
如果技術演示者成功，未來的任務可以依靠直升機偵察懸崖或洞穴等潛在危險區域，甚至運輸小型有效載荷。
公眾可以透過在NASA網站上註冊NASA“登機通行證”，在火星2020漫遊車上留下自己的標記。公眾的名字有希望被蝕刻在微晶片上，它將被安裝在漫遊車上並用玻璃蓋保護。