汽車的配置不是越高越好，即使再高的配置，如果我們不去使用，這個配置一樣是沒用的，合理的利用這些配置才是最重要的，盲點輔助系統有用嗎？很多的用過的車友還是覺得很有必要的，我們看看盲點輔助系統是怎樣工作的，怎樣才能讓我們的駕駛更加的安全，也讓我們開車更放心。

盲點監測系統又叫併線輔助系統，英文簡稱BSM或者BLIS，是汽車上的一款安全類的高科技配置，主要功能是掃除後視鏡盲區，透過微波雷達探測車輛兩側的後視鏡盲區中的超車車輛，對駕駛者以提醒，從而避免在變道過程中由於後視鏡盲區而發生事故。目前上市的很多車型都有盲區監測的功能配置。

工作原理

透過在汽車後保檢槓內安裝兩個24GHz雷達感測器，在車輛行駛速度大於10KM/H自動啟動，實時向左右3米後方8米範圍，發出探測微波訊號，系統對反射回的微波訊號進行分析處理，即可知後面車輛距離，速度和運動方向等資訊，透過系統演算法，排除固定物體和遠離的物體，當探測到盲區內有車輛靠近時，指示燈閃爍，此時駕駛員看不到盲區內的車輛，但是也能透過指示燈知道後方有車輛駛來，變道有碰撞的危險，如果此時駕駛員仍然沒有注意到指示燈閃爍，打了轉向燈，準備變道，那麼系統就會發出嗶嗶嗶的語音警報聲，再次提醒駕駛員此時變道有危險，不宜變道。透過整個行車過程中，不間斷地探測和提醒，防止行車過程中因惡劣天氣，駕駛員疏忽，後視鏡盲區，新手上路等潛在危險而造成交通安全事故。

盲點檢測能夠做什麼

當用戶將汽車倒出停車位的過程中，該系統會檢測後方是否有車輛經過並提醒司機。系統的側方感測器將幫助車主找到平行泊車的停車位。該感測器同時還作用於自動泊車系統，按下中控臺按鈕，車輛會自動進入。當試過停止在路邊的車輛時，感測器會自動測量兩輛停止車輛之間的距離，若檢測到兩輛車之間的距離超過本車車身長度3-5英尺，那麼系統則判定此處有停車位，系統隨後指導司機駛入停車位。

一些汽車在儀表板處配備一個訊號指示燈，當盲點監測系統處於閒置狀態時它仍然保持常亮狀態。部分行業人士認為，該指示燈是多餘的。不過考慮到另一個因素：一些安全輔助系統，特別是穩定性控制系統，雖然司機在駕駛過程中未必會觀察到這些指示燈，不過使用者在必要時刻需要知道相關係統的開啟/關閉狀態。

由於盲點監測技術大大降低了駕駛員在夜晚、霧天、大雨等氣候或時間點的客觀惡劣條件觀察要求。讓駕駛員更加安全得變道。特別是在中國市場，由於中國市場獨特的駕駛文化和習慣，在高速駕駛時，習慣於隨意變道。但在變道時往往只是瞟一眼左、右後視鏡。對於在左、右盲點區的車輛無法發現。使用盲點監測系統能讓我們及時發現盲區的車輛。

當後視鏡盲區內有車輛時，盲點輔助功能具有很好的警示作用。

美中不足的是，它缺少指示作用。舉例說明:行車過程中要是遇到交通高峰期車輛密度大，它會一直報警；還有，在路邊停車準備開車門的時候，如果趕上車輛密集的路況，它也會一直報警。上述情況下，如果駕車人不得不變向或者不得不開車門的時候，只能選擇無視它的報警(包括關閉該功能)。

那麼，有沒有能夠把警示作用和指示作用完美結合在一起的好方法呢？藉此機會與各位專家及車友分享一種“無盲區後視鏡”，它既能警示盲區內有車，又能精確指示變向或者開車門的時機，請參考動圖。

盲點輔助系統靠裝載在車身前後的感應器，探測車身四邊3-15米範圍內有沒有其他車輛靠近，如果有，後視鏡就會出現一個紅色的箭頭提示駕駛者——此時切線危險。如果駕駛者執意切線，箭頭不僅閃動車內還會發出警告聲。

其實這個功能用處不是很大，可有可無，不是必須配置，開車還是要看後視鏡，盲點輔助也是要看後視鏡，希望可以幫到你！！