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1 # 澆火旋風
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2 # 榛名說車
能啊，最低配手動擋肯定可以。
Sagitar除了一副很高階的樣子，這個1.2T的動力沒有半毛線的用處。手動擋還湊合，自動擋是動力太弱。滿載上山，你油門踩到底都跑不動。初段油門不靈敏，市區跟車比較累。後獨懸這個亮點我覺得有不少人喜歡。
加上優惠並不高，甚至很多地區八月中旬尚無優惠就不值得考慮了。
但是說真喜歡德系車，我覺著您可以考慮一下新Lavida。280TSI 也就是1.4T 14.37萬落地，如果還想便宜點可以考慮斯柯達Octavia。1.4T 14萬也能落地。
再說Golf，雖然是一套動力總成。但是大眾也沒寒磣到像是某車評人說的十萬到一百萬開起來都以一個樣。Golf的操控明顯比Sagitar強。
要是真弱雞，高R還怎麼打造啊。
SagitarL是特供，Golf是全球車型同時供應注重操控的歐美市場。
動力上這個預算1.5L+6AT動力確實肉，但是起碼夠用啊。Sagitar的優勢在於多個後備廂可以放東西。但是真強調空間的話，可以買一臺Golf·Sportsvan。
我個人建議，不要執著於後獨懸，Octavia或者Lavida都是個不錯的選擇。
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3 # 莫-莫-莫
不建議買大眾，真要買，要有心理準備。
這兩款車各有特點，很不同，看自己需求。一個人開就Golf。
汽車講起來很簡單，“一個沙發，四個輪子”，但實際上並非如此，要不然，眾泰、力帆、北汽之流也能馳名中外了。
近些年來，自主品牌進步很快，主流產品已經擺脫了逆向抄襲，轉為正向開發，外觀、內飾也是越來越有檔次。但是，在動力總成、底盤調教、人機工程等需要長期積累方面，與合資車相比仍舊有較大差距。當然，很多人是第一次買車，或者沒開過幾部車，當然沒有如此認識。
近些年來，出於成本控制的目的，很多合資車偷工減料，質量不如從前，比如大眾、福特斷軸，日產cvt問題頻發，大多問題都不是廠家技術水平低，而是國內相關部門失職和廠家簡配無底線導致的。
自主品牌在機械素質一時難以趕上的情況下，只能以越級的空間、配置或更低的價格來吸引顧客了，這就是很多人眼裡的“厚道”吧。
以上是合資和自主的主要區別，最終選擇哪個，就看個人喜好了，但無論如何，都要避免一葉障目，以偏概全，即不要認為眾泰能代表自主品牌，也不要認為日產能代表日系。
個人以為，車的本質就是車，就是機械，關鍵是好開、省心，其它都是次要的。但就“好開、省心”這兩個要求其實極高，雙離合的先天缺陷註定它首先應該被排除，cvt也不可能是首選，成本最高的AT配上2.0起步的發動機才可能是理想的動力總成，當然，不是所有的AT都是好的，大眾和通用的就不大行，哪怕同樣是愛信的，匹配調教也不一樣。
目前家用車裡真正好開又省心兩點都做得好的車不多，馬自達算一個
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4 # 這一年秋天
新款Sagitar沒有自吸 14萬1.2T也還差點 我還是推薦1.4T 我現在剛提了 動力足 但是雙離合頓挫還是存在 操縱和提速真的無可挑剔
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低配可以！雖然喜歡Golf，但是還是推薦Sagitar，Golf後備箱有點小，如果有小孩的話放個嬰兒車基本上就放不了其他東西了。Sagitar後備箱就大很多了，逢年過節回老家帶點年貨啥的還是比較方便的。