這兩個車款不是一個型別的。

S1000RR是一款公路趴賽，V4R是賽道專用車，是不可以合法上路的。如果比較，也是HP4對V4R，或者S1000RR對V4。

最新款S1000RR國內還沒有上市，預計上市時間在2020年靠後。經過重新設計的雙R具有對稱的前臉，比上款的大小眼更具有和諧美感。重新設計的車身以及配置，使它成為公升級趴賽極具影響力的一款車型，我相信很多車友都在持幣以待。

杜卡迪v4是目前motogp下放最成功的一款趴賽，全身都是賽道設計，國內市場常見的大茂趴賽裡，說是最強趴賽也不為過。四缸的平順一解杜卡迪低速脫檔的問題，而高速效能也比之前的L2更有優勢。最主要的是，v4由泰國代工，進口費用大幅下降，跟之前的panigale1299價格更低，效能卻更強。

此刻購買，不推薦老款S1000RR，v4是更好的選擇。當然，新款S1000RR上市之後，就是另一種選擇了。

二款車，都代表該品牌最高科技技術產品！你說真要選擇我覺得還是看自己喜號！這二款車幾乎沒任何缺點！看資料！2019寶馬S1000RR 規格表 引擎型式： 四衝程，水冷，直列四缸 供油方式：電子噴射系統 缸徑 x 行程：80 x 49.7mm 排氣量：999 c.c. 壓縮比：13.3：1 最高馬力：207 hp / 13,500 rpm 最大扭力：113 Nm / 10,500 rpm 傳動方式：6速鏈條傳動 車架型式：鋁合金環抱式車架 前懸掛：45mm全可調倒立式前叉， 後懸掛：阻尼可調單槍避震， 前剎車：對向四活塞卡鉗，320mm雙碟盤，DDC 溼重：197kg(Race Package 195.4kg，M套件 193.5kg) 杜卡迪V4R所搭載的V型4汽缸引擎的排氣量為998cc，在15250rpm時可提供221ps的最大馬力，最大扭力則是11.4kg-m/11500rpm，轉速從16000rpm開始進入紅線區(6檔時為16500rpm)，雖然在排氣量998cc的引擎上看到這些資料已經相當驚人，但V4R還可以透過選配原廠提供的AKRAPOVIC制排氣管，壓榨出234ps/15500rpm的驚人動力。 V4R的動力結構同樣採用90度V型4汽缸引擎搭配上雙脈衝點火系統（Twin Pulse）與反向曲軸，僅將活塞行程縮短為48.4mm(V4/V4S則是53.5mm)，同時由鈦合金製成的活塞連桿也減輕了100g、曲軸也削去了1.1kg的重量，汽缸蓋也採用了新的空氣力學設計，搭配上側邊整流罩的進氣結構等，這些變動都能有效使引擎的運作負擔降低，藉此將動力效能壓榨至極限。