沒用，反應過來有付作用，增氧片是鹼式過氧碳酸鈉鹽，在使用中會改變水的酸鹼性，短時間使用可以增加水中溶氧，起到急速改善缺氧的問題。但是較長時間時就不再適當了，長途運輸換水困難，這就是個條件性的限制，無法改善水的酸鹼性。最好是使用過氧化氫（雙氧水），但有個技術性的調兌問題。另外是要有相對相當好的恆溫條件。

完美的方案是，選擇可以換水的運輸道路和增氧、調溫。直接氧氣氣瓶供氧。路程中有氧氣供應源。沒有氧源就直接用沫化壓縮空氣。都是在開放式的運輸器具中使用，同時要注意成本計算。

氧氣袋打氧氣裝水密封運輸魚類，三天才能到目的地，用增氧片有用嗎？

踏火曾在從事觀賞魚外貿的公司裡工作過，因此對於魚類如何包裝運輸這一塊也有些瞭解，就你所說的氧氣打氧裝水密封運輸，三天才能到達目的地，用增氧片有用嗎？

首先我們來了解下增氧片是什麼？現在在市面上一般的增氧片和增氧劑都為過碳酸鈉，這種通常都是在養魚過程中出一，魚類現出缺氧時的一類應急性的藥物，其原理就是過碳酸鈉鹽遇到水之後分解產生氧氣。但是不能長期產生氧氣，當裡的的過碳酸鈉鹽分解完之後也就失去了增氧的作用，這一過程大約能持續1-2個小時，而且用過增氧片的水體通常水質都會很粘，過量使用之後很可能會引起魚的不適。因此如果運輸時間要三天，你要在包裝袋中加增氧片並沒多大用處，反而還會影響到包裝水質。

對於這種運輸時間長的個人建議可以透過經下幾個方法來提高魚的成活率：

做好停喂：對於長途運輸來說在發貨之前一定要做好停喂，並且還要讓魚將體內的食物全部排空才行，其目的就是不要讓魚的運輸過程中排出糞便，這樣對水質汙染很大，一般至少要提前48小停喂，並儘量將魚養在清水中。

中途換水換氣：如果是汽車運輸的話，最好是在中途找個時間換水換氣，這是最安全的，如果換水不方便至少可以換一下氧氣。減少包裝密度：如果中途不換水換氣，則一定要降低魚的包裝密度，否則很難做到不出問題。

減少魚的刺激：魚在受刺激的情況下會產生大量的粘液，這些粘液在水中對水質影響很大（特別是在密封環境下），因此可以在包裝水中加一些抗應激的藥物來減輕魚的刺激，以提高在運輸途中包裝水的水質。