感謝提問，我來回答一下這個問題。

所說的二戰時英國的"流星"戰鬥機，這型飛機其實比me262戰鬥機投入的時間只晚了三個月左右，發動機技術雖然相較德國較差，但是其速度明顯優於me 262,甚至可以追上V1導彈，但是機動性卻不如德國，因此該型戰鬥機於服役之初只用於攔截V1導彈，戰爭後期才加入空戰。而此時的德國沒有了空中優勢，這款先進的戰鬥機在戰鬥中也就沒有顯示出明顯的優勢。

英國把噴氣式戰鬥機投入使用了啊，只不過僅僅進行了小規模部署而已，1944年1月12日，英國首架生產型噴氣式戰鬥機流星F1下線首飛，但是最初只用於各種測試，直到同年7月12日，流星F1才開始交付皇家空軍第616戰鬥機中隊，7月27日，616中隊的流星投入實戰，主要任務是截擊V-1巡航導彈，8月4日，流星擊落了第一枚V-1，在整個戰爭期間，流星擊落V-1共14枚，V-1攻擊停止後，616中隊一度轉為為轟炸機及護航戰鬥機提供反噴氣機實戰訓練。

皇家空軍博物館倫敦分館收藏的流星原型機，其背後就是Me262(筆者攝於2015年)

1944年12月，616中隊換裝流星MK3(流星MK1僅生產20架)，經過評估後次年1月20日，616中隊4架流星MK3被部署到比利時進行實戰測試，3月，616中隊全部進駐荷蘭，4月底進駐德國，然而在Continental實戰部署期間，流星並沒有撈到和敵機在空中交手的機會，更不要說撈到和Me262交手，僅僅是在對地攻擊中毀傷敵機46架，自身因低能見度撞機墜毀2架。

流星F3

實際上，英國沒有將流星大規模運用於實戰，主要原因是保守，流星本身的設計就過於保守，尤其是氣動設計，機翼設計過於寬大厚重，結果飛行阻力過大，使得流星早期型號儘管發動機推力與Me262相當(流星MK1使用的羅羅威蘭德1發動機推力1700磅，MK3使用的德溫特1發動機推力2000磅，而Me262A1a使用的Jumo004B發動機推力1960磅)，速度卻比Me262低不少(Me262A1a最大速度900km/h，流星MK1 660km/h，流星MK3 793km/h)，直到二戰結束時才開始生產的流星MK4，平直翼發動機的流星速度才勉強追平Me262，然而流星MK4使用的已經是推力達3500磅的德溫特5發動機了……當然，保守也有保守的好處，流星在可靠性和安全性上全面碾壓Me262(尤其是發動機壽命和可靠性)，操縱性方面也遠比Me262簡單易學，616中隊在接機一週之後就完成了32名飛行員的改裝訓練，7月12日接收第一架流星，7月27日就開始戰鬥出動，8月4日即取得第一個戰果，這對以操縱複雜著稱的Me262是難以想象的(Me262在1944年4月開始交付部隊，7月底才投入實戰測試)。

1945年初部署在比利時的流星F3

英華人在流星的生產和使用上也相當保守，由於認為流星技術上還不夠成熟(其實比Me262成熟多了……)，所以整個戰爭期間只生產了20架流星F1和210架流星F3，投入實戰的也只有616一箇中隊，而且為了避免因飛機被擊落導致發動機技術被德國或蘇聯獲取，流星在1945年4月之前是嚴禁進入德軍佔領區的，這也是流星沒有得到空戰機會的重要原因。

流星F8，流星F4的後掠翼版，筆者2018年攝於皇家空軍博物館倫敦分館