只會越來越差，社會地位越來越低，因為你拉的是人命，稍微有點駕駛陋習都會被人挑毛病，不像十幾年前的大客車司機受人尊重

好的恨、月收入8w年終獎10w孩子學區在你跑的路線範圍隨便挑、看病在跑的路線範圍免費隨便看、到退休養老金高、隨便花、想想都雞凍！

就拿幾千一個月，擔的責是一車人的安危，人家野外作業的能提早退休，這個行業到六十。能否開大客的也55能辦退休。

大客車司機確實風險大掙錢少 ！考個A證非常難 錢不少花 工資多掙不了多少 所以呀以後A證沒人考 以前的A證自然消化完就斷檔了

牛永遠默默地出力有好下場嗎！結果還是要被殺了吃肉！開客，貨，危的會有什麼結果，如果不好就半路當仙了！最終的好結果也是職業病纏身，痛苦的度過餘生！

我的A1A2，現在不如徒步推車遊玩的，工資低風險大，罰款多，扣分也不少，吃飯沒時間，睡覺不規律，腰椎病經常復發，感覺已經沒意思了

我02年的A1A2證。說實話開的夠夠的，一摸方向盤就煩。生活所迫，又不會幹別的。哪裡招客車司機，沒辦法還得幹啊。

前途是沒有滴，工資低是因為行業不行，伺候人的差事不好做，每年審證，培訓，等等，真是累，根源還是利潤低，沒有利好政策

本人今年年初差點就增駕A1,座標河南，包拿證費用就要1萬3，時間4個月左右，後來跟身邊的老司機交流後決定暫時不考了，首先現在工資不高，A1無非開公交大巴，也就4，5千塊錢，每天早出晚歸，一個月休息不了幾天了，再加上現在客運市場需求減少，長途客運班線大幅減少，運輸組織模式不斷創新，出現了定製客運等多標準化客運模式。定製客運採用了比較多的7-14座車型；根本也不用A證，道路客運逐漸迴歸定位，在中長距離運輸中將起補充作用。隨著高鐵、民航等綜合交通運輸方式發展道路客運在中長距離運輸的作用將進一步下降。所以大客車駕駛員還是前景不看好的。

A1A2的駕照，是全世界頂級的了。可是收入和付出不成正比。10多年前還行，現在和騎火三輪的都沒法比。不玩了，真不好玩。