直接到車質網投訴啊，投訴資料全網應該是最多的了吧，資訊也很真實，廠家接到車質網的投訴也要優先處理優先回復，總比去一遍遍的給廠家客服打電話和找4S店要有效的多，不管是質量問題還是服務銷售問題都可以在車質網投訴。而且也可以在投訴模組看到所有投訴這款車的使用者都是什麼問題，也可以進行答疑諮詢。

發動機水溫常常報警，換了冷卻液後，還是報警，開始上網搜尋，向其他車主請教，懷疑是節溫器問題，去4s檢查果然節溫器問題，車友群裡的車友推薦我到車質網進行反饋，這才知道這個就是個通病啊。

恭喜你中獎了。這是法系車的通病，最嚴重的時候方向盤能360度轉動，C4L車是不錯就是小問題太多，最後死在了燒機油等一系列問題上，和同門師兄弟標緻408一樣，在合資品牌中屬於故障率能排進前三的車型。你去車質網看看，絕大多處這款車的車主都在投訴這2個問題，剩下的是投訴燒機油的。給你的建議是，把車賣了，不要再做無謂的抗爭了。

發動機高溫，節溫器不能正常開啟，冷卻液不迴圈。發動機電腦為減輕發動機工作負擔，切斷壓縮機工作。所以造成空調使用中壓縮機停止工作，空調吹熱風。經落實，東風雪鐵龍在前期有過該故障點召回，更換改進型節溫器及附屬線束。但我們未接過類似召回電話。現今車輛故障，4S說質保已過，需自費更換。做為雪鐵龍多年使用者，我們無法理解4s給出的答覆。經落實，此故障為節溫器設計缺陷，為什麼讓消費者為廠家設計缺陷買單？廠家發現裝車電子節溫器有故障隱患，為何我們沒有接到相關召回更換電話？如今以過保作為理由是否合理？過保前為何不為使用者解決問題？如果不及時排查故障，高溫至發動機拉缸誰來負責？要求東雪重視問題，對我所述問題給予解決，協調當地維修站給予改進型電子節溫器及附屬線束索賠。如果是個案還有可能是使用不當導致的，但是這個問題很多人都存在，所以說可以判定是通病，大家可以一起去車質網進行投訴維權。