凱迪拉克ATS-L在中級車市場一直以二線豪華運動品牌的實力存在著，然後回來主題，為什麼說凱迪拉克ATS-L賣CIVIC的價格，銷量還比不上Accord，那接下來針對這兩個問題來詳細講解一下。

首先說第一個問題，就是凱迪拉克ATS-L的售價是從27.38萬-42.88萬，而CIVIC的價格是11.99萬-16.99萬，從目前的終端市場來看，其實凱迪拉克的最低配的售價是18萬左右，也沒有之前網上所說的賣到15萬的事情了，面對於這麼大的優惠幅度，這個是傷了多少之前前幾批車主的心啊，當時新車可要30-40萬的價格，而現在只需要二十來萬就可以買到一臺2.0T配8AT的二線豪華品牌車型了，動力最大馬力279p，百公里加速僅為6.2秒。對於這樣一臺售價還可以接受的情況下，是非常值得推薦購買的，但是為何銷量卻不如Accord呢？

小謝分析了一下，銷量雖然沒有Accord多，以凱迪拉克ATS-L來說，並不是說什麼產品力差，主要原因來自於

1：換代、因為在這個時代裡，凱迪拉克ATS-L的產品配置確實需要得到提升，那麼接下來就有新的產品車型出來迎接，那這個時候凱迪拉克CT4和CT5就出來了，而直接替代ATS-L的車型正好是這兩款車型之一。

2：庫存、既然有了替換的車型了，那麼為了鎖住凱迪拉克的潛在客戶，不得不以降價銷售的處理方式去保留這一批客戶，同時把剩下的庫存車型清理乾淨，迎接新車型的到來。

3：投訴、凱迪拉克ATS-L銷量不好的原因之一，在投訴中最多投訴的就是底盤方面比較多，像後橋漏油和異響，變速箱也有投訴換代方面的問題，導致銷量也受一定的影響也是很正常了。

這個問題其實可以拆分成3個小問題：

1、凱迪拉克ATS-L是什麼來頭？

ATS-L是凱迪拉克品牌在中國的入門級轎車，定位中型車，在2014年中國產加長上市。和BMW3 Series一樣都屬於後驅車，操控性還是挺上道的。當年也是憑藉“百公里加速6.2秒”“同級最強2.0T”等標籤吸引了一部分小迷弟。但畢竟入華的時間太晚了，市場早就被3系、奧迪A4和賓士C Class給牢牢佔據了。

2、凱迪拉克ATS-L為什麼會賣成CIVIC價？

對手強是一方面，自己不爭氣才是關鍵。新車上市至今幾乎沒有進行過產品更新，最近的改款還停留在2017年，說明很早就放棄希望了。只不過碰巧遇到今年國五/國六交替期，各大廠家都在清國五庫存，這凱迪拉克趁勢降價促銷，原本27.38的起售價，直接打骨折降至18.99萬，有的地區甚至只要16萬就可以拿下。而CIVIC作為一款緊湊型轎車，它的指導價是11.59-16.99萬，已經觸及到它的價格區間了。

3、為什麼銷量還是比不上Accord？

看完上面兩個問題後，其實答案就很清楚了。雖然凱迪拉克ATS-L自降咖位，把價格拉到了CIVIC這個區間，但是長久沒升級的它，產品力已經和市場脫節了，國六的來臨只是加速它的滅亡罷了，最終銷量自然也不會高到哪裡去。這樣一款處於生命末期的車型，拿來和風頭正勁的Accord比，有點不太合適。而且兩者也不是直接的競爭關係，帽子可不能亂扣哦。