大概是從特斯拉的 17 寸大屏出現之後，人們對汽車中控螢幕的吐槽逐漸開始從“有沒有”向“大不大”轉變。但是，隨著中控大屏的逐漸普及，我們也發現，大多數人採用的是橫屏車機，豎屏車機很是少見，只有類似特斯拉、沃爾沃XC90、剛剛上市的榮威RX5直接前裝了豎屏中控，後裝市場也有不少廠商在做豎屏車機的設計和產品，但是銷售數量遠遠比不上橫屏車機。

無法否認的是，車載中控大屏正在普及到越來越多的車型上，覆蓋範圍從幾萬到幾百萬售價不等。不過有意思的是，我們見到更多的大屏，往往都是採用橫屏的設計。只有類似特斯拉、沃爾沃新的 90 系、剛剛上市的榮威 RX5 等採用了豎屏的設計。

橫屏方案在設計 UI 時，能更好的配合人的視線習慣把內容從左到右鋪開。所以，符合人的視覺習慣算是橫屏設計的很大優勢。不過如果我們把中控部分看做是一個“T”型的話，我們現在見到量產車上的橫屏方案，幾乎沒有螢幕右邊緣超出中控部分的例子。也就是說，橫屏的橫向擴充套件能力其實是有侷限的，畢竟視線離得太遠會有看不清的可能，使用者也需要進行轉頭的動作，這樣橫屏的優勢也就消失了。

無論是橫屏車機還是豎屏車機，我們都可以發現大屏化的發展趨勢，但是廠商一定能以“大”取勝嗎？17 寸大豎屏就一定比 10 寸橫屏更有決定性優勢？一旦新鮮感過去了呢？所以，一臺好車機的真正優勢在於：不斷解決使用者痛點、滿足使用者的需求，不同的使用者有不同的需求，用大屏做到小屏做不到的事情，這才是未來車機的發展方向。

這個其實沒有太有所謂吧，夠大就差不多了，主要看自己的習慣。我覺得螢幕其實對於我來說，最大的作用就是導航，主要關注的資訊一般在儀表盤就可以全部看到了。我現在這臺車雖然有塊螢幕，但是說實話原裝的那個有等於沒有，就是把比較原始的螢幕做的稍微大點了，但是功能又沒有多出啥。我剛買回家的時候，還沒有特別覺得不好，那會都流行直接拿手機導航嘛，後來沒過多久，朋友買的新車就已經有車載導航了，我試過確實比手機方便很多，雖然和手機地圖不完全一樣，但是看著就大，肯定不會走岔了。後來我就找改裝店給我重新弄了一套系統，把螢幕換成了一個10英寸左右大的平板，雖然用起來有點反光，但是比手機導航還是要方便多了。以後換車，我肯定要特別注意一下這些方面，感覺好像沒啥子用的，實際用車的時候還真是會有很大的影響。還是不能輕視新的技術，不用不知道，一用就離不開了。

我覺得橫屏的看資訊的時候方便一些。其實在我心裡，一直都覺得自己開車不如坐公交地鐵，雖然開車是要自由方便一些，但是會有一種緊張感，從啟動到停好，由不得一絲分心。我剛開始拿到駕照自己買車開的時候，真的感覺眼睛都要鼓出來了，一直就盯著前方和後視鏡，從來沒有用過那塊超級大的中控屏，都說車載導航比手機導航方便，但是我當時實在沒有多餘的精力看旁邊，新人啊，真的太不容易了。開了兩年，才慢慢不那麼緊張了。我朋友坐我車的時候，還經常笑我，有必要嗎？當然有必要了，多少事故是因為一不留神，開車不許玩手機甚至打接電話，就是一條非常明智的規定。現在我也是駕齡有五年的偽老司機了，依然覺得大屏雖好用，但能夠改變以前的設計，把豎向的變成和視線等平的橫向設計，會更加合理，也符合視覺習慣，不知道大家贊不贊同。