汽車發動機剛發動，有生的味，屬於正常，因為發動機剛發動，燃油與空氣的配比還沒有達到正常值，燃燒會有些不充分，所以有時會有生油味。

這個一般一分鐘能消失的應該屬於正常情況，應該是氣溫低，三元催化器沒有達到工作條件或者正在介入工作的時間差，氧感測器工作也不正常，能很快消失的就沒事。三元催化器建議兩三萬公里就清理一次，特別是經常在小加油站加油的朋友，三元催化器和氧感測器都不便宜，堵死了更換是一個不小的費用。如果不能很快消失就可能是燃燒不充分，火花塞檢查一下，用行車電腦檢查一下混合比。

環境溫度過低時，汽車啟動後尾氣汽油味道濃是正常的。幾分鐘後隨著三元催化器溫度上升，生油味道也會逐漸減弱，直至消失。冷車時尾氣味道大，因為缸壁溫度低，汽油燃燒不完全導致。

汽油燃燒不完全，產生大量的碳氧化合物，這些化合物最終透過排氣管排出，所以味道比較濃。而排氣管內是有三元催化器存在的，三元催化器的作用就是把尾氣內各種有害氣體經過還原和氧化後處理成為無害氣體排出來。但是三元催化器並不是車輛啟動後立刻就開始工作的，三元催化器需要預熱，只有溫度上升到400度以後才能正式啟用，才可以淨化尾氣，三元催化器工作後尾氣的味道自然就會消失。

而冷車啟動排氣有生油味的另外一個原因就是：開環控制!電噴車的ECU在發動機水溫沒有升到預定溫度時，發動機一直處在開環控制狀態。氧感測器不起作用，這時候為了保證動力、為了快速暖機只能透過加大噴油量來解決，油耗可以增加一倍。噴油量過大、混合氣過濃、排放情況可想而知。而三元催化器要想要取得理想的淨化效果，空燃比必須要控制在14.7：1附近，這時候轉換效率最高。所以發動機在溫度上升之前，開環控制會導致排放增加，油氣混合比高，過高的混合比導致三元催化器轉換率低下，也是導致冷車尾氣味道濃的一個原因。

剛啟動尾氣有異味或者有幾秒黑煙的情況都是正常的，只要熱車後無異常就好啦！

車輛剛起動時發動機都處於冷機狀態，氣溫低導致燃燒室的溫度底，從而導致混合氣的霧化不良，想要在氣溫低的惡劣環境起動發動機，只能加大噴油器的噴油量才能正常起動。一起動瞬間混合由於汽油濃度大，出現燃燒不完全的現像。

其次，起動後車輛也會加大噴油量提高怠速，並且此時氧感測器溫度較低系統還處於開閉的控制狀態。

另外，冷車時三元催化器也未能正常起作用，汽車三元催化器的最佳工作溫度是400到800度，車輛從冷卻到400度有個很長的過程，未經處理的尾氣（CO,HC,NO等）就會被直接排出。

汽車在冷啟動時排氣有汽油味是很正常的，原因主要有兩個，一個是發動機在低溫條件下燃燒不充分，導致部分汽油沒有充分燃燒就被排出來了。還有一個就是三元催化器在冷車狀態還沒有開始工作，所以尾氣沒有進過淨化就直就排出來了，只有等行駛一段時間三元催化器溫度達到，開始正常工作以後尾氣才回正常，這是正常現象不用擔心的。