就是胎的熔點不同，這兩種胎跑到一定溫度後就像要化了似的，粘乎乎的，抓地好，不易滑，全熱熔比半熱熔更易達到粘乎乎的況態。半熱熔適合城市街道使用，全熱熔適合專業賽道比賽使用。半熱熔比全熱熔耐磨，全熱熔比半熱熔抓地力好。摩托比賽用全熱熔，一場比賽就換一對，因為很不耐磨。但是不用全熱熔，車手過彎都得摔死。中國產摩托平時用的都是全地形普通胎，比那兩種胎都耐磨，但抓地比那兩種胎差幾倍。不建議你用全熱熔，如果你不經常開猛車、拉高速，半熱熔都不建議用，不耐磨的。

輪胎是橡膠的製品，遇到高溫當然會熔化，當輪胎與地面摩擦後就一定會有熱量產生， 但由於各家廠牌、各款輪胎的材質配方不同，熔解溫度也不一定， 熱熔胎的熔解溫度比較低，稍微激烈的騎乘之後，由於胎面受熱熔化， 就會有俗稱(脫膠)的現象產生。 摩擦的熱量會讓胎質變軟，軟化後的橡膠摩擦力大增，這樣一來抓地力當然就跟著提高， 但馬路上的砂石等雜物很多，輪胎上粘了這些東西反而對抓地力會有負面的影響， 所以全熱熔胎並不適合一般的道路行駛。這時半熱熔胎就出現了。 一般各廠在廣告上強調(SPORT)的輪胎就是典型的半熱熔型式。

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