當然可以，而且用熱熔胎的踏板車還很好玩。我們知道，熱熔胎可以在熱胎的情況下給予車輛極大的抓地力，並且在行駛的過程中也可以透過過彎來增加輪胎的溫度，讓抓地力一直保持在一個穩定的高狀態，這樣就可以繼續壓彎。如果是用作下賽道的踏板車，就可以用全熱熔的輪胎；現在很多中小微賽車場都比較流行踏板電車競賽，或者踏板摩托車的競賽，這類比賽也是在封閉的中小型賽車場上進行跑圈。那麼熱熔胎這個時候使用的效果就非常好了。如果是日常使用的代步踏板車，建議使用半熱熔輪胎，因為全熱熔輪胎的磨損速度比較快，並且在雨天的時候抓地力比較差，日常用車很容易碰到雨天或者有灑水車的時候，熱熔胎在有水的路面抓地力比較差，日常踏板用的輪胎建議半熱熔。

踏板車的輪胎由於尺寸和規格比較小，因此定價也比較便宜，一般來說，小踏板使用的熱熔胎或者半熱熔胎的價位大約在一條200~300元，專業競技的輪胎也有上千的，但是一般我們日常使用的用途不是特別大，所以使用這類消費級的熱熔胎或者半熱熔胎對於日常使用和偶爾下賽道也夠用。總的來說，一條好的輪胎可以讓車輛和地面的抓地力更強，也會更加安全，目前很多小踏板還沒普及ABS的配置，如果有兩條抓地力強的輪胎加持，日常駕駛將會更加的安全。

熱熔胎到底是什麼東西呢？其實它就是輪胎中一種抓地力比較好一些的輪胎，從它的字面意思很好理解這種胎的特性，這種輪胎的胎面溫度達到一定程度時，胎面橡膠就會融化，呈現膠狀物質，這樣就可以增強輪胎的抓地力。所謂的摩托車磨胎主要也就是讓這種輪胎迅速的進入融化狀態，起到它應有的作用。

這種輪胎早期一般都是應用在專業的賽車上的，因為賽車對輪胎的抓地力要求相對比較高，而隨著摩托車的玩樂性的增加這種輪胎也出現在了摩托車上。不過這種輪胎的缺點也是比較明顯的，那就是不耐磨並且價格高。

踏板車到底是不適合裝這種熱熔胎呢？這其實就看使用者自己的需求了，如果你認為有必要完全是可以裝，但平時的騎行中這種輪胎的優勢並不大，除非你經常暴力駕駛。並且如果路面狀況欠佳的話它的磨損是非常快的，所以平時的騎行中根本就沒必要裝這種熱熔胎。但如果非常在意車輛的抓地力還是可以裝的，並且相應的型號也是非常齊全的，所以踏板車裝熱容胎，它只是一種效能需求和成本付出，根本就沒有什麼技術限制，只要你喜歡就可以裝。

這個問題很簡單，沒必要囉裡囉嗦講半天廢話，如果你換熱熔胎是為了下賽道，那麼熱熔胎是最合適的選擇，抓地強勁，除了價格高磨損快以外，沒什麼毛病。但是如果你還要兼顧日常使用通勤，偶爾還要跑個小長途什麼的，最好不要考慮熱熔胎，原因就是不實用，因為胎質過於柔軟，在砂石路面行駛時很快就會萬箭穿心變成石胎——胎面上全是小石子，大大削弱了抓地能力。另外熱熔胎對於溫度有一定要求，胎面的溫度沒上來，抓地能力也會受很大影響，不可能你每天上下班通勤還得花一部分時間專門來暖胎吧？再就是磨損相當快，幾千公里的壽命，價格上千甚至幾千，你掂量下？