你說的這種情況，我們還沒有遇到過。

就拿普通小型客車為例，如果你行駛的高速公路的起點和終點不變，打個來回的話，收費額肯定是不會變。

可能出現的例外是貨運車輛，因為貨車是計重收費的。雖然你往返的高速公路不變，起點和終點也不變，但若你載貨重量不同，那就收費數額也不同。

當然，如果你是普通小型客車，也有可能是收費員在輸入車型的時候發生錯誤。舉個例子：以前的長安新星微型麵包車是一類車型，而有些看上去比較相似的其他品牌微型麵包車就是二類車型，兩種車差距不大。這時候，如果某個收費員對車型判斷錯誤，那就會導致走同樣的路卻收費額度不同。如果出現這種情況，收費員是要承擔責任的。

按照高速公路收費標準，如果來回是在相同兩個收費站之間，且行駛路線相同，高速通行費是相同的。

我來針對不同情況給大傢俱體分析一下。

1.客車。

（1）大部分省份，是按照出入口收費站之間的最短距離收費，如果出入和入出的收費站相同，則通行費相同。

如果繳費期，收費員把車輛的車型輸入錯誤，通行費是會不同的。

（2）一些省份是按照實際的行駛距離收費的，在車輛行駛過程中，採集車輛的行駛軌跡，來回收費站相同而行駛的路線不同，通行費是不同的。

2.貨車。貨車是計重收費，行駛里程和載重都是計算通行費的重要因素。

（1）來回收費站相同，但是計重有誤差，通行費是不同的，每次稱重，或多或少都會有一些誤差。

（2）按實際里程計算的省份，不同的線路，通行費也是不同的。

一、高速公路收費的影響因素：

1、車型：

不同的車型收費不同。客車、貨車不同；客車又分不同的座位數；貨車分為不同的載重量。

2、公路路的等級：

高速路分為“高速”、“一級”---“四級”共五個等級，一般按照使用功能、交通流量來決定。等級不同收費標準不同。

3、各省地理環境情況：

不同的地理環境，公路的造價成本不同，收費標準不同，所以跨省行駛要分段計費就是這個道理。

二、計費的標準：

計費方式：公里數*高速路收費標準；

高速路收費標準各省標準不一，存在差異。最高的0.5元/公里，低的0.25元/公里。

所有一般來說，去程、回程公里數差異不大的收費是一致的。不存在不一致的情況。

三、收費不一致的情況：

1、貨車載重量不一致，去回收費自然不一樣；

2、一些地區規定的代收費用的規定；

青城老斯基來回答這個問題，看來這位粉絲還是比較細心的，看來平時的時候很注意精打細算，這個習慣很好，特別是對於開車和養車來說，能節省就是一筆收入，按照一輩子來看的話會是不小的一筆錢呢！你說的這種情況是比較少出現在告訴公路上的，正常情況下高速公路是按照上路基價加超額里程計算的，但是計算的核心都是按公里數收費的，加入去的時候的出口和回程的出口處於同一個地方，那這種情況下是不會出現收費不同的，你說的這種情況可能是由於你習慣中3站的里程來考慮上路基價也就是最低消費，有時候多了一站下來費用增長了，可能是自己沒注意到！