主要是稅費抵扣這塊，如果想知道具體的詳情，如實現了什麼能抵扣多少，可以問下好夥伴旗下的貨超多無車承運人，他們給很多企業搭建了平臺，在這方面也是專家。

自運營的所有的專案都可以作為進項。如果外包，只有油費、路橋費可以做進項，保險、輪胎、尿素都不可以作為進項抵扣和成本項，關於進項抵扣的疑點可以問華為&阿帕智慧物流雲無車承運人申報平臺，做好進項抵扣業務，對於無車的盈利點是很重要的

很多人都把無車承運人誤解了！

本人從事無車承運3年，之前運營一年多，全國第一批無車承運人企業，在早期有一批貨的資本融資的公司（騾跡物流、中儲置運、貨車幫、福佑等）玩的最明白！

但是到了中期，有很多企業死掉了，有的企業合併了，中儲被查的很厲害！

我解釋下什麼叫無車承運（貨運界），A公司是貨運公司，B公司是貨主公司，C類人群是車主，三方面沒有任何主子關係，B公司向A公司發起貨運請求，A公司面向C類人群進行貨運外包（管理、調控、運費、發票業務），這個業務就像貨運版的滴滴出行一樣！

那麼解決了什麼問題？

貨車司機開票問題（理論上可以開，但是實際沒人願意去代開發票）、車輛監管問題、運費居高不下問題、空載問題、超載問題、稅務問題（核心問題）。

那麼如何解決這些問題，每一方具有自己的管理制度，例如：

貨主公司只能向有資質的貨運公司發出請求。運費協商而定。

貨運公司招聘有資質的貨車以及司機，制定運輸法則、形成車輛管理條例，協助司機代開發票、發放運費等！

司機遵循貨運通告、執行貨運法則。

題主問的進項有哪些，得需要看哪一方，首先排除司機，司機不需要進項票，無需抵扣！

承運方，運費、加油票、路橋費都屬於進項票。

託運方，這個就看企業的原材料了。