阿普利亞GPR150是一款以賽道標準制造的小排量入門級跑車，它的各方面效能表現比較適合玩樂狀態下的騎行，所以如果用作平時代步的話，這款車並不是很適合。這款GPR150搭載一款高壓縮比，高轉速發動機,它實際排量149.2ml,最大功率13.3KW,最大扭矩14N.m,它的引數在同排量車型中屬於頂尖水平,它的動力調教比較注重高轉表現，這樣的動力特性如果在空曠路面體驗極速，還是比較不錯的。

但這種動力效能用作平時代步的話並不能表現出它的優勢，甚至於有些狀態下可能還不如一款普通的150摩托車來得更直接。

此外這款車的油耗也會讓人大跌眼鏡，明明是一款小排量摩托車，但它的百公里綜合油耗居然可以高達3.5L,這個油耗水平顯然就是一款250排量車型的標準嗎，如此一來可能大多數車友都會望而卻步。除了效能上這款車不是很適合平時代步以外，它的騎行三角也會有別於傳統的代步摩托車，跑車類摩托車為了降低行駛過程中的風阻，坐姿的設定會偏向於前傾式，也就是我們常說的戰鬥狀態，這樣的坐姿設定短距離還好，如果距離稍微長一點，那麼腰部肯定會受不了，即便懸掛表現再出色也是如此。

透過以上的介紹可以看到這款阿普利亞GPR150從動力效能到騎行感受，都不是很適合平時代步使用，所以只能選擇其它種類的車型。

阿普利亞GPR150如圖，目前售價是20800。

如果你的通勤道路條件是這樣的，你可以考慮這款車。那就是一出家門，就正好是一段車少人稀的馬路，還有不少彎道給你劈彎練手，走完這段路就正好到了你上班單位的門口，這個可以有！那我會勸你，趕緊上手吧！別想了！

這款車配備的一顆單缸水冷四氣門發動機，排量為150CC，最大功率為13.3KW/9750轉，最大扭矩為14NM/7500轉，缸徑*行程為63.6*47.0mm，單看動力輸出的轉速，並不會就覺得有什麼不對勁的地方，但是結合只有150CC的排量來看，這樣的發動機設計就明顯是偏高轉的設定。

從另一個角度講，你看看飛致150的輸出轉速，最大功率為9.5KW/7500轉，最大扭矩為13NM/6000轉，這就是比較適中的發動機動力特性，因而能兼顧各個轉速範圍內的輸出。起步加速和途中加速都還不錯，這就是常說的動力易控。而GPR150這款車比較極端，低扭很差，你得把轉速拉起來才行，否則整個的是綿軟無力的，二擋4500轉還能拖檔你相信嗎？這樣的動力特性當然不適合通勤使用了，馬路上並非你一人獨行，各種突發情況也不容許你油門到底，一減速就得趕緊降檔，否則立馬拖檔，有時還得一連降多個檔位（這個得多次練習，否則你短時間內不知道該掛什麼檔位合適），然後重新將轉速拉起來。

另外這車雖然車重不大，但是車把的回轉半徑很小，因此在擁堵路段行駛並不靈活，速度快的情況下轉彎主要靠壓低車身，但是對於市區道路擁擠的車流中穿梭，就沒那麼輕靈了。

說到底這款車就是用來玩樂的，跑山甚至下賽道是把好手，很有樂趣，高轉機的優勢會體現得淋漓盡致，但是通勤是實用用途，不是很合適。

最後上一張車友的GPR150鎮樓。

總結下吧，這款車在國外就是一輛賽道練習車，顏值高配置高駕駛樂趣高，但是實用性差，如果你能忍受，也可以考慮。