長豐獵豹Mattu不值得選擇

獵豹汽車以“軍工品質”自居，然而在乘用車領域善於如此定位的兩大品牌基本代表了汽車行業的最低水平，頗有一些掛羊頭賣狗肉的味道；獵豹系列SUV除Mattu以外均使用落後的三菱發動機以及低端CVT變速箱，油耗高、動力差、噪音大是通病，且品控水平直逼212很有些半成品的潛質，在經歷了多次質量風波後獵豹汽車的銷量全系跌至冰點，以至於品質還能接受的Mattu銷量也很低迷。

四月售出227臺

五月售出336臺

六月售出329臺

是否值得選擇可以首先參考銷量，其次在透過三大件的真實水平分析價格是否合理。

1、發動機為CE16寶馬王子系列，不過這臺機器已經被全面中國產化由新晨動力生產；這臺機器有高低功率兩個版本，第一臺搭載這臺發動機的車為中華V7（使用高功率版），指導價13.59-16.39萬，這個臺由於價格相當離譜所以銷量非常低迷。

獵豹Mattu使用的是低功率版，1.6T直噴機只有147kw的最大功率，峰值扭矩僅為270N·m（1600-4000轉），動力水平比中華V7總是要差一些的，所以這臺車僅看發動機也得比中華V7價格低；不過Mattu的指導價仍高達11.68-15.88萬，自動版起售價12.98萬，作為一臺全系兩驅小排量的中型SUV，這臺車的價格顯然是很高的，因為同樣的價格區間裡已經有一些一線自主品牌的四驅大排量SUV。

2、變速箱使用6擋手動和6擋溼式雙離合自動擋，使用同款發動機的中華V7變速箱搭載7擋溼式雙離合，級別仍然略低一些但是價格相當；Mattu的兩大總成與CE16的第一臺車相比仍然有差距，與一線熱銷車對比顯然沒有任何價效比可言。

車身尺寸4696*1906*1709、軸距2700mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，駕乘空間合理但是沒有四驅總是硬傷；其次配置方面沒有一項智慧配置的體現，旗艦版的主動剎車和自適應巡航系統還得是選擇，綜合15.88萬的預算而言，同級別也只有一線合資品牌才敢於如此定位。

所以獵豹Mattu是一臺毫無價效比的SUV，選擇同級SUV應考慮長城哈弗系列、吉利博越、長安CS75、比亞迪唐燃油版等車，這些車不論質量還是效能水平均高於長豐獵豹，保值率更是不在同一級別；個人建議，僅供參考。

次頂配可以考慮一下，主要是胎壓顯示這個點還挺重要的，我之前一臺車就是沒有胎壓顯示，走高速一半就出問題了，還好是離服務站不遠，不然的話就麻煩了，我覺得其他的配置就還好，反正開車上手熟一點了，也不會有啥大的影響，預算足夠上頂配那肯定是會更好一點了，像併線輔助、車道偏離預警功能就都齊了。