從幾年前的法拉利599XX刷紐北的圈速為6分58.16秒，能跑進7分，這是法拉利有史以來最快的成績，從那以後聲稱法拉利該系列車型不再刷紐北的圈速，所以法拉利FXX-K Evo相比599X在各項效能指標上經過幾年的發展會有很大的提升，憑藉更大的下壓力，無論是低速彎道還是高速彎道，以及出彎的加速能力要強上不少，採用HY-KERS混動系統，6.2L V12汽油機和電動機組合最大1050馬力，峰值扭矩900N·m，汽油發動機860馬力9200 rpm，峰值扭矩750 N·m @6500 rpm，空氣動力學的下壓力引數接近GT3和GTE水平。

舉個例子，在Fiorano賽道，599XX圈速1分17秒，老款的法拉利FXX僅快了1秒，FXX-K Evo與599XX的720馬力對比來說，要到6分30秒，需要快上30秒，只能說有這個實力，有人說能到6分10秒，但對於法拉利來說，不能太樂觀。

7月8日，16臺法拉利FXX-K在紐北舉行了賽道日活動。

#4 - Tim Demore (USA)

#13 - Eberhard Jung (Germany)

#16 - Mark Jaffray (UK)

#21 - Bukhtoyarov (RUS)

#22 - Larry Caplin (USA)

#35 - Antonio Vega (MEX)

#44 - John Taylor (USA)

#56 - HBS (Denmark)

#78 - Tom Untbank (USA)

#80 - Tiger Wu (Taiwan)

#81 - West (Sweden)

#87 - Marian Sufliansky (Slovakia)

#90 - Ken Griffin (UK)

#92 - Greg B. (I)

#99 - Oliver Lee (HK)

Prototype - Ferrari (I)