這幾款車型的選擇除了看預算以外，還應該看車輛綜合性能，先簡要對幾款車型做一下介紹。
阿普利亞terra150-A是一款相對比較硬派一點的拉力車,它的硬派主要體現在車身結構上，因為這款車的最小離地間隙達到了180mm,座高相應的也提升到了830mm,這樣就會有不錯的透過效能和騎行三角。
其次它的整備質量也比較輕只有126kg,這樣在特殊路段推個車或者扶個車將會比較輕鬆，但這款車的油箱容積顯然小了一點只有11.2L。
動力總成方面這款車搭載一款高轉速，高壓縮比單缸水冷發動機，這款發動機實際排量149.2ml,最大功率14KW,最大扭矩13.3N.m,它的動力表現比較偏向於高轉速輸出,這樣的特性對於一款拉力車來說其實並不是很適合,但好在因為透過鏈輪對速比進行了重新調整，所以它的爬坡能力還是比較可以的。錢江貝納利TRK251是一款入門級的拉力車,對於這款車今天專門有一篇文章做過介紹，所以這裡簡要說一下它的優勢，這是一款配置豐富，效能還算不錯的拉力車，它的動力表現和阿普利亞terra150有幾分相似之處,同樣屬於高轉輸出，但因為排量的原因爬坡能力會略強與阿普利亞terra150。宗申賽科龍RX3 同樣也是一款入門級的拉力車,它的主要優勢還是集中在發動機表現和車身結構上。
賽科龍RX3同樣搭載一款單缸水冷電噴發動機,這款發動機實際排量249.6ml,最大功率18.5KW,最大扭矩22.5N.m。
它的動力輸出也比較偏向於中高轉速調教，只不過這款發動機動力輸出,相比另外兩款車型要靦腆一些,不會那樣激進比較適合新手操控。
這幾款車型的選擇除了看預算以外，還應該看車輛綜合性能，先簡要對幾款車型做一下介紹。
阿普利亞terra150-A是一款相對比較硬派一點的拉力車,它的硬派主要體現在車身結構上，因為這款車的最小離地間隙達到了180mm,座高相應的也提升到了830mm,這樣就會有不錯的透過效能和騎行三角。
其次它的整備質量也比較輕只有126kg,這樣在特殊路段推個車或者扶個車將會比較輕鬆，但這款車的油箱容積顯然小了一點只有11.2L。
動力總成方面這款車搭載一款高轉速，高壓縮比單缸水冷發動機，這款發動機實際排量149.2ml,最大功率14KW,最大扭矩13.3N.m,它的動力表現比較偏向於高轉速輸出,這樣的特性對於一款拉力車來說其實並不是很適合,但好在因為透過鏈輪對速比進行了重新調整，所以它的爬坡能力還是比較可以的。錢江貝納利TRK251是一款入門級的拉力車,對於這款車今天專門有一篇文章做過介紹，所以這裡簡要說一下它的優勢，這是一款配置豐富，效能還算不錯的拉力車，它的動力表現和阿普利亞terra150有幾分相似之處,同樣屬於高轉輸出，但因為排量的原因爬坡能力會略強與阿普利亞terra150。宗申賽科龍RX3 同樣也是一款入門級的拉力車,它的主要優勢還是集中在發動機表現和車身結構上。
賽科龍RX3同樣搭載一款單缸水冷電噴發動機,這款發動機實際排量249.6ml,最大功率18.5KW,最大扭矩22.5N.m。
它的動力輸出也比較偏向於中高轉速調教，只不過這款發動機動力輸出,相比另外兩款車型要靦腆一些,不會那樣激進比較適合新手操控。