前幾天（10日），最後一臺第三代大眾New Beetle在大眾的墨西哥工廠下線，宣佈停產，New Beetle從1998年至今，全球銷售了約170萬臺，但因為車型尺寸小，競爭力不足，只好揮別市場。

眾所周知New Beetle其實已經出現了很多年，最早這款萌萌的小車來自阿道夫·希特勒的想法，因為他希望德華人都能消費的起轎車，New Beetle在德國出現的意義，與福特T型車在美國出現的意義相近。最早的New Beetle，也被稱為Type1（1型）1938年出現，持續存在了許多年。

70年代的New Beetle

New Beetle結構簡單，造價低廉，但外觀辨識度高，並且有著神秘的吸引力，風冷構造的New Beetle超越了它平臺的限制，像威利斯吉普、芬德爾電吉他、匡威運動鞋等產品一樣，成為了文化符號，也許連缺點都成就了New Beetle的獨特。

在65年裡，New Beetle1型不斷的升級進步，一直生產到2003年，當時最後一臺1型New Beetle也是在墨西哥工廠下線的，現在輪到了第三代New Beetle的下線。

從70年代起因為各種原因，風冷系統的New Beetle在美國市場銷售了，直到1998年第二代New Beetle才重返北美市場，老款1.2L排量，大約40馬力的最大功率，甚至很難保持100km/h以上的巡航速度，確實也不適應時代需求了。

新款New Beetle在各方面都有了極大的進步，效能、舒適性噪音和震動控制、可靠性，畢竟是大眾90年代的產品，空調和自動擋也搬上了New Beetle，有人在意新New Beetle變成了前置的水冷發動機了嗎？大概只有最硬核的New Beetle愛好者才會不滿。

大眾對New Beetle的改造開始肆意起來，敞篷版、渦輪增壓，芭比版、沙丘版，以及各種概念版都來了。

最後一次大改款，即第三代New Beetle是2012年，大眾為New Beetle增添了男子氣概，外觀增加了少許線條，但總體仍然是短小圓潤的樣子。大眾將所有New Beetle的生產轉移到了墨西哥的普埃布拉工廠，並向全球91個地區展開銷售。但作為與Golf同平臺的家用入門車型，New Beetle尺寸小，成本卻不低，競爭力在當前大尺寸、實用、SUV等潮流面前越來越顯得不合時宜，大眾決定停產New Beetle，可能會在北美生產新款SUV車型，具體車型還未公佈。

延續了81年的有歷史感的New Beetle雖然停產了，這並不代表大眾停止挖掘“老金礦”，大眾已經決定在2022年推出經典的I.D. Buzz旅行車，這款曾經流行在北美的旅行車再次返回市場，將變身為高科技電動力車型。