很正常！現今中國汽車市場的競爭非常激烈

。吉利能有現在的市場地位已經是一種成功了！任何企業在市場競爭中起起落落是一種很正常的現象！一時回落並不能說明什麼，但企業的核心競爭力到底是什麼，品牌、價效比、研發能力、技術、產品開發生產能力、企業文化還是什麼一定要在企業 低谷時梳理並強化，就比如優秀的投資者、甚至股神巴菲特也失敗的投資案例，但這並沒有影響其優秀獨一的地位—其特有的投資方法仍然在現今這個時代廣泛適用

據中國汽車工業協會統計分析

2019年6月，乘用車產銷分別完成159.8萬輛和172.8萬輛，比上月分別增長7.2%和10.7%，比上年同期分別下降17.2%和7.8%，降幅略小於汽車總體。

1-6月，乘用車產銷分別完成997.8萬輛和1012.7萬輛，產銷量同比分別下降15.8%和14%。銷量降幅比1-5月開始收窄，但上半年完成情況低於預期，預計全年總體將呈現負增長。

1-6月，中國品牌乘用車共銷售399.8萬輛，同比下降21.7%，佔乘用車銷售總量的39.5%，比上年同期下降3.9個百分點。

7月8日，吉利汽車控股有限公司（簡稱“吉利汽車”）（HK.0175）公佈了2019年6月銷量資料：6月銷量90,875輛，環比增長0.63%，同比下跌29.25%。

其中，海外出口量達6,234輛，新能源及電氣化車型銷量達15,985輛。

上半年，吉利汽車累計總銷量達651,680輛，同比下降14.99%。上半年累計出口量達38,619輛，同比增長343.95%；新能源及電氣化車型累計銷量達57,600輛，同比增長301.06%。

2019年，吉利汽車將全年銷量目標下調10%至136萬輛。

據資料統計，今年1-5月吉利汽車的市佔率，在去年6.3%的基礎上，進一步提升至6.68%。

目前的汽車市場基本已經飽和，從資料可以看到，整體市場都在出現下降的情況，汽車企業必須選擇自己的發展方向，以免被市場淘汰。

對吉利來說，原來的市場定位不高，在市場開始發展的時候，價格因素是消費者選擇汽車的最重要因素，這也是吉利汽車前期高速發展的原因。

到了現在存量市場競爭時，消費者更新換代時更看重品牌和質量，二手車市場的爆發也擠佔了低價車的市場份額，吉利選擇走質量和品牌的道路可以說是必然的選擇。

在環保的大環境要求下，吉利也在新能源汽車上發力，保證未來這一領域的一席之地。對於汽車未來的智慧化，網際網路化的發展方向，吉利也已經開發了自己的智慧系統。

可以說就目前看到的發展大趨勢，吉利並沒有落後，但未來是否能領先，還要看技術上是否能夠保持前列，吉利的優勢在於擁有口碑還不錯的高檔品牌沃爾沃，國內市場佔有率不低，出口市場發展勢頭也很好。

但是打造一個新的高階品牌可能需要幾十年的時間，在國內消費者普遍傾向國外品牌的現在，提高質量和服務是個長期而艱難的道路。