兩款車售價相差不大，沒有划算不划算這個說法。主要還是看兩款車三大件，各自的優缺點：

1、動力：柯米克搭載1.2T，1.5L兩款發動機，動力都不如海馬8s的1.6T發動機，在動力上 海馬8s比柯米克動力強，海馬1.6T發動機也獲得過 中國十大發動機之一的稱號，作為SUV動力也足夠用，柯米克就有點小馬拉大車的感覺

2、售價：兩款車售價期間差不多，但是兩車頂配車型相差一萬多，海馬8s比柯米克便宜，配置豐富，動力還強。

綜合來說，要動力還是選擇海馬8s，更建議8s

兩個選擇標準

換車頻率高考慮保值率選擇柯米克

打算一臺車用上十年選擇海馬8S

柯米克與海馬8S兩車在技術方面不是同一等級，甚至可以說不是同一時代的產物，差異的關鍵在於發動機。柯米克搭載的是大眾EA211平臺的1.5自然吸氣發動機，該發動機仍然採用低燃燒的多點電噴技術，這種低壓噴油霧化技術會影響發動機的熱效率；熱效率低則扭矩小，想要獲得大馬力則只能依靠高轉速提升動力表現，其次則是降低車重提高發動機的推重比。

柯米克這臺小車裝備了落後的發動機，則只能透過上述方式提升效能和降低油耗；然而畢竟1.5L發動機只有140多牛米的最大扭矩，動力儲備過低則只能實現佛系駕駛節油，效能不論怎麼操控都只是普普通通的代步買菜車哦。變速箱方面柯米克新款比較奇葩，2020款只保留了自動版卻提供了6AT和7擋雙離合兩個版本，其中1.5L匹配的是6AT。

由DCT雙離合引申出另個版本的柯米克，其發動機有能力接機海馬8S了，不過變速箱卻使用了非常糟糕的乾式雙離合，所以這一版本需要了解的是不用選擇，但可以看一看發動機的差距。

雙離合變速箱匹配的是EA211平臺的1.2T直噴增壓機，最大馬力為116PS，峰值扭矩為200N·m，最大扭矩轉速2000-3500轉。動力儲備很一般，且增壓器的能力也很差。

海馬8S搭載的發動機是其自主研發的1.6T直噴增壓機，最大馬力195PS，峰值扭矩為293N·m（1500-4500轉）。這臺發動機的動力水平已經達到了同排量四缸機最強水平。

在效能方面VW的發動機只有EA888平臺的1.8T發動機能與8S的1.6T對比，剩下1.5L和1.4T已經不是對手了。且海馬8S為這臺發動機匹配的變速箱有6擋手動和6AT手自一體，雖然AT變速箱是級別不高的東安6AT，但其質量與耐用性也不遠不是斯柯達的DQ200乾式雙離合可以相提並論。重點是8S的自動版指導價僅為8.99-12.59萬，而斯柯達自吸AT與乾式雙離合版本的價格卻發到12.59-13.99萬，兩相對比足見柯米克的價效比有多低了。

不過海馬8S這臺車來的太晚，是在海馬汽車幾近破產的狀態下推出，在這一節點已經有大量經銷商退網，海馬汽車的銷量與市場佔有率已經低到冰點了。所以選擇這臺車肯定要接受很低的保值率，以及後期維保三包方面的麻煩；如果只是想買一臺練手車用幾年就換的話，這臺車雖然品質更好但是也不值得選擇，兩車對比反而是主流一些的柯米克略勝一籌。不過為什麼不選擇JettaVS5呢？同樣使用1.4T發動機卻升級使用了穩定的6AT變速箱，綜合品質遠勝柯米克。建議在海馬8S與JettaVS5之間二選一即可，僅論品質還是8S勝出哦。