我覺得極有可能。

這幾年吉利在汽車領域玩的可謂是風生水起，不同於長城汽車在SUV市場的一家獨大，吉利不僅在SUV領域獲得成功，轎車領域同樣是收穫甚豐。雙線佈局的結果，為吉利帶來自主品牌2018年銷冠的桂冠，全面累計銷量突破150萬輛，可謂是現象級自主品牌。

從市場銷量來看，吉利2018年全年轎車銷量破60萬輛大關，而吉利的A級車拳頭產品EMGRAND EC7、EMGRAND EC7GL，貢獻了將近40萬輛的銷售份額，A級車的細分市場低端車型遠景和新上市的高階車型繽瑞都為吉利帶來不俗的銷量，可見吉利深耕A級車市場，消費者對該品牌認可的巨大成功。

從車型產品上來看，無論是合資還是自主，幾何A的出現，價格上，15萬的起步價，幾乎等同於合資品牌A級車高配車型的售價，打破了巨頭們對於電動車市場售價高企的價格壟斷，品質上，可觀的車身資料和科技配置，改觀了消費者認知中的低端電動車相對簡陋的印象。

從上述倆點來看，市場消費者對於吉利品牌的認可，幾何A車型本身的實力還算不錯，公佈的預售價在可接受的範圍之內。所以說，幾何A成為類似新EMGRAND EC7這樣的銷量冠軍，完全是可以預期可以接受的。

只談吉利EMGRAND EC7這款車！

內飾相當滿意中控臺門窗部分都是軟皮革，唯一不滿意的一點，開了一段時間後，右側車門老是有異響，但是都在可接受範圍之內，只要不是太破的路基本沒事。

去過兩次高速胎噪風噪基本都是這個級別的車裡算是比較好的吧，畢竟我坐過得車也不多，不敢妄下評語，在高速上超車只要捨得給油速度真的不差，再說會油耗，目前表顯7.1個人感覺在8個多左右，也不算，正常標準嘛。

最後總結一下，整體車比較滿意，唯一不滿意的就是車門有異響，不過畢竟價格在哪裡，內飾也在那裡，這點小毛病還是可以接受的。總之沒錢又想要好一點的駕駛舒適感和科技感，選擇吉利還是個不錯的選擇，當然如果有錢就另當別論了，我相信有錢的人是不會在乎吉利的車怎麼怎麼樣的，因為在他們眼中，中國產車還能開？