個人覺得現在寶馬價效比高一些，前段時間陪朋友去提了一臺320耀夜，抬頭顯示、哈曼卡頓、丁字褲方向盤、液晶儀表盤都成了標配。（沒結婚選寶馬，結婚了選賓士。）
不知道因為什麼原因，身邊的年輕朋友都喜歡寶馬，上個星期陪朋友去提了新款寶馬320Li曜夜，價格確實很便宜，18個點加五千加裝，落地在36萬左右。這款車新推出時落地最少38萬，綜合性價比確實不錯，便宜的主要原因是因為新款三系即將來臨，現在買三系已經算是抄底了。
很多車迷覺得寶馬三系內飾太差，這麼多年過去了還是手剎，價效比遠遠低於奧迪跟賓士，這話說得也有道理，但不可否認的是：寶馬三系一直是銷量最好的入門級豪華品牌車型，就算面臨改款，銷量也要高於賓士C Class跟奧迪A4L。另外這一代的曜夜版有很多可圈可點之處，價效比真沒想象那麼差。
從外觀方面來講，寶馬有M運動套件加持，車頭的雙腎進氣格柵、天使眼大燈一直都是經典，論顏值肯定是數一數二的，另外曜夜版還有燻黑外觀，跟墨爾本紅的車身搭配特別出色，當然這款黑色外觀則是差別不大。
對於年輕人來講，一旦深入瞭解BBA就會對寶馬情有獨鍾，尤其是丁字形方向盤跟雞腿檔把，天生就被賦予了操控跟運動基因，賓士奧迪相比之下就特別的成熟穩重，當然是各有所長了。
這臺320Li耀夜個人還是比較推崇的，理由是配置真的很高，老款丁字形方向盤是選配，加裝要7千左右，新款M套件直接是標配，另外音響還是哈曼卡頓，音質相當給力，小改款之後是加量不加價。
這款丁字形方向盤的底部有M運動標誌，兩邊有換擋撥片，整體握感要比普通車大上一圈。曜夜版標配了全液晶儀表盤，最高時速260km/h，能夠切換三種駕駛模式，並且能夠隨之變換三種顏色，科技感要比賓士高一些，跟奧迪的整合多媒體顯示屏相比則是要略微遜色。
車內標配了五個安全氣囊、胎壓監測、疲勞駕駛提醒、前後倒車雷達、定速巡航、電動天窗、後視鏡加熱以及防眩目等功能。主駕駛位還有抬頭顯示，駕駛體驗感相當給力。
很多人對這一代的寶馬三系真是又愛又恨，雞腿檔把當然是經典之作，但後面的手剎怎麼看就是掉檔次，而下一代的寶馬三系從諜照來看要取消了雞腿檔把，要改成跟新款M5和8系一樣的電子杆，正在進退兩難之中。
車內前排座椅就記憶功能，只可惜加熱需要選裝，後排座椅則是可以全部放倒，空間能夠省出很多。
這臺320Li耀夜的缺點也不少，其一是電動天窗非常小，採光度不夠，其二是無鑰匙進入需要選配，其三就是手剎了。
對於手剎這項配置，個人不是很喜歡，很多車迷覺得手剎能夠玩漂移，可真正買寶馬三系的車主有幾個會玩漂移的呢？倒不如把手剎成為選配裝置，或者，獨立推出一款手剎版，終於純粹的車主可以選擇手剎，不喜歡的車主就換成電子剎車，這種才叫人性化設計。
這臺320Li搭載了2.0T四缸發動機，最大馬力184匹，最大扭矩270牛米，匹配的是8AT變速箱，百公里加速在7.9秒左右，動力輸出不算強勁，但切換到運動模式還是有推背感的。
總體來講，這一代的寶馬三系畢竟價格便宜，綜合性價比還是很高的，跟賓士、奧迪相比各有所長，抄底是個不錯的選擇。當然，要是自己喜歡電子剎車又願意等的，不妨再過幾個月吧，新款三系不會很遠了。
個人覺得現在寶馬價效比高一些，前段時間陪朋友去提了一臺320耀夜，抬頭顯示、哈曼卡頓、丁字褲方向盤、液晶儀表盤都成了標配。（沒結婚選寶馬，結婚了選賓士。）
不知道因為什麼原因，身邊的年輕朋友都喜歡寶馬，上個星期陪朋友去提了新款寶馬320Li曜夜，價格確實很便宜，18個點加五千加裝，落地在36萬左右。這款車新推出時落地最少38萬，綜合性價比確實不錯，便宜的主要原因是因為新款三系即將來臨，現在買三系已經算是抄底了。
很多車迷覺得寶馬三系內飾太差，這麼多年過去了還是手剎，價效比遠遠低於奧迪跟賓士，這話說得也有道理，但不可否認的是：寶馬三系一直是銷量最好的入門級豪華品牌車型，就算面臨改款，銷量也要高於賓士C Class跟奧迪A4L。另外這一代的曜夜版有很多可圈可點之處，價效比真沒想象那麼差。
從外觀方面來講，寶馬有M運動套件加持，車頭的雙腎進氣格柵、天使眼大燈一直都是經典，論顏值肯定是數一數二的，另外曜夜版還有燻黑外觀，跟墨爾本紅的車身搭配特別出色，當然這款黑色外觀則是差別不大。
對於年輕人來講，一旦深入瞭解BBA就會對寶馬情有獨鍾，尤其是丁字形方向盤跟雞腿檔把，天生就被賦予了操控跟運動基因，賓士奧迪相比之下就特別的成熟穩重，當然是各有所長了。
這臺320Li耀夜個人還是比較推崇的，理由是配置真的很高，老款丁字形方向盤是選配，加裝要7千左右，新款M套件直接是標配，另外音響還是哈曼卡頓，音質相當給力，小改款之後是加量不加價。
這款丁字形方向盤的底部有M運動標誌，兩邊有換擋撥片，整體握感要比普通車大上一圈。曜夜版標配了全液晶儀表盤，最高時速260km/h，能夠切換三種駕駛模式，並且能夠隨之變換三種顏色，科技感要比賓士高一些，跟奧迪的整合多媒體顯示屏相比則是要略微遜色。
車內標配了五個安全氣囊、胎壓監測、疲勞駕駛提醒、前後倒車雷達、定速巡航、電動天窗、後視鏡加熱以及防眩目等功能。主駕駛位還有抬頭顯示，駕駛體驗感相當給力。
很多人對這一代的寶馬三系真是又愛又恨，雞腿檔把當然是經典之作，但後面的手剎怎麼看就是掉檔次，而下一代的寶馬三系從諜照來看要取消了雞腿檔把，要改成跟新款M5和8系一樣的電子杆，正在進退兩難之中。
車內前排座椅就記憶功能，只可惜加熱需要選裝，後排座椅則是可以全部放倒，空間能夠省出很多。
這臺320Li耀夜的缺點也不少，其一是電動天窗非常小，採光度不夠，其二是無鑰匙進入需要選配，其三就是手剎了。
對於手剎這項配置，個人不是很喜歡，很多車迷覺得手剎能夠玩漂移，可真正買寶馬三系的車主有幾個會玩漂移的呢？倒不如把手剎成為選配裝置，或者，獨立推出一款手剎版，終於純粹的車主可以選擇手剎，不喜歡的車主就換成電子剎車，這種才叫人性化設計。
這臺320Li搭載了2.0T四缸發動機，最大馬力184匹，最大扭矩270牛米，匹配的是8AT變速箱，百公里加速在7.9秒左右，動力輸出不算強勁，但切換到運動模式還是有推背感的。
總體來講，這一代的寶馬三系畢竟價格便宜，綜合性價比還是很高的，跟賓士、奧迪相比各有所長，抄底是個不錯的選擇。當然，要是自己喜歡電子剎車又願意等的，不妨再過幾個月吧，新款三系不會很遠了。