你好，不請自來，對於這個問題我幾天前稍微深入的瞭解了一下，簡單的科普一下。

我覺得題主的問題問的應該是：中國產汽車的油電混動技術現狀怎樣？

我的回答是：不怎麼樣。

油電混動的汽車還是以發動機為動力源，電動機主要是起輔助作用，在剎車和下坡等時候，進行動力回收，在低速的時候又可以提供電能動力的系統，他的主要作用是提高發動機的燃油經濟性，降低油耗，讓行駛性更加優越，動力輸出順暢。

在國內這個發展這個技術造出來的車的價格會高，同時沒有補貼，對於車企來說是屬於吃力不討好的技術。

目前來說這個技術都是日系車企在掌控，中國產汽車在這個方面並不能做到很好，發展還需要投入很多的資金，而國家現在做的是彎道超車，主要還是新能源方面的插電混動和純電動方向，國家已經指明瞭方向，那車企為什麼還去彎路上執著呢？

再講講這個題目的第二層意思：中國產汽車的插電混合動力技術現狀怎樣？

我的回答是：百花齊放，蓬勃發展。

同時也在“雙積分”方面認定它是屬於新能源方面的，車企會選擇去研發生產。

插電混合動力的汽車目前在限牌搖號城市裡面還是不限牌和不搖號的，對於消費者來說十分友好，也會促進插電混合動力的技術發展。

插電混動的技術在我們國家已經可以說是完全實現了，它的難度沒有油電混合那麼難，至於純電續航能力的長短，這個完全是由電池技術來決定的，而不是插混技術來決定的。

如果是中國產的插電混合動力，比亞迪，榮威，上汽，北汽都是做的很好的，像比亞迪的唐DM，榮威EI5，EI6，都是現在非常火爆的車型。

目前國內車企的混動車型已經變得豐富，有一定的可選餘地，上汽榮威推出的混動車型就有SUV車型的eRX5，轎車型的ei6；比亞迪的混動車型更豐富，SUV有宋DM，唐100，新唐DM，轎車有秦100；長城推出了SUV wey P8，都是不錯的混動車型。

目前中國產的混動車型，在純電狀態下至上可以跑50公里以上，也就是說，基本滿足上下班跑一天的需求，晚上回家充電。

由於純電狀態在堵車時耗能極低，因此混動車最不怕的就是堵車，避免了燃油車堵車時油耗極高的缺點。加上用純電行駛費用遠遠低於燃油行駛，因此混動車的日常使用費用比燃油車低很多。

中國產混動車推出已經好幾年，從混動技術上來說很成熟，尤其是像比亞迪、榮威這樣的混動車先行者，混動技術上基本沒有問題。

由於混動車是發動機和電動機可以同時工作，因此混動車的動力一般都比普通的燃油車強勁很多，尤其是比亞迪的混動車，百公里加速4.9秒是最低要求，新唐DM的百公里加速達到驚人的4.5秒，基本上是超級跑車的水平了。

因此，在目前階段，純電車續航里程還不夠，充電時間還比較長，充電樁也不夠多的情況下，買混動車是一個合適的選擇。