縱觀時下車市，相對於前幾年爆發期確實是低迷正在歷經寒冬，體現於市場日趨飽和，行業整合和新能源的需求轉變，越來越多的廠家在汽車產品更新升級同時，更直接面對價格和服務的競爭，對銷量和利潤的衝擊壓力越來越大。好在國家和政府在對這塊調控把握有度，下鄉和補貼置換等的相應政策適時出臺，相信國內需求的購買力置換率能一直支撐這個行業的變化和發展。汽車行業，從研發設計製造運輸銷售以及售後包括配件維修置換二手市場等乃至不久的無人駕駛……龐大的行業鏈加上不可預估的未來，人類切身的大宗消費品，行業前景不可估量！每個行業的低潮伴隨著不久就會迎來的爆發，只是時代在前進，科技更發達，更加智慧便利而已……

題主所問的問題，對於筆者而言，是一個利益相關問題。筆者14年左右從某211高校車輛工程專業畢業，在某一線自主品牌和某合資品牌中都有工作過，現在仍然從事汽車行業。眾所周知，現在的中國汽車市場不景氣，甚至可以用“寒冬”來形容。大批的汽車廠商面臨困境，很多汽車行業的從業人員辭職，被裁，或者是換行業發展。因此很多人都看衰汽車行業，包括看衰汽車行業的就業前景。但是筆者認為，還是要分實際情況來討論的。

首先，汽車業的寒冬是屬於非常正常的現象。中國的汽車業已經正向發展二十多年了，現在正好是拐點到來的時候。而且中國本土的汽車品牌的確是太多了，單就自主品牌而言，就有幾十個（加上數量眾多的造車新勢力之後，甚至可以達到一百多個）；而合資品牌也有很多個。但是，增速放緩的中國汽車市場需要這麼多的汽車品牌和汽車公司麼？顯然是不需要的。作為汽車工業強國的德國，日本和美國，本土汽車公司就集中在幾個集團上。因此，可以說，汽車行業的寒冬屬於正常的市場調整，不必太過驚慌。

與此同時，現在的汽車行業是朝著智慧化，新能源化的方向發展的。所以說，汽車行業的從業者要找準自己的方向，從事目前熱門的發展方向，比如說新能源汽車或者是智慧汽車方向。而不管是新能源汽車，還是智慧汽車方向，目前都急需大量人才，而且也是國家重點扶持的汽車發展方向。

最後，汽車從業者最好不要在一些過氣的或者是即將被淘汰的汽車公司任職，因為在這些不主流的汽車公司任職，很有可能會被下崗。