這個。。。簡單點說就是：電能的儲存和瞬間釋放！

這個說起來簡單，弄些電容就搞定了，但是難就難在“大”！非常大！這就難了。

能量儲存大了還要求“小”！體積小！這就尷尬了！又要馬兒跑得快，又要馬兒不吃草！

但是沒辦法┐（─__─）┌軍艦上就這麼大點地兒！體積大了就沒必要玩電磁了吧。

對於快速充能還是要求高，能量釋放完畢後還要快速充能，下一架飛機還需要彈射呢！所以發電系統效率是個問題，但是並不是常規動力解決不了，常規動力的問題在於油料太佔地兒！用完了總補充，比起核動力加一次40年還是費勁吧。

最近中國電磁炮上艦說明中國在常規動力儲能，釋放小型化發麵取得了成果！電磁彈射指日可待！

至於中美之間的中壓交流和中壓直流技術上明顯中國領先，直流電的調速範圍很寬，抗過載效能好，調速時只需要變流，不用變壓。交流電的調速要靠變頻變壓VVVF，中小功率還可以，大功率時比較複雜，也很昂貴。這些交流效率低下的問題夠美華人研究改進個幾年了，除非他們還有信心和金錢。否則趴窩也不是不可能。

所以看出來，美華人在一開始就錯了！後邊補很麻煩，又不捨得推倒重來，這就是福特號的尷尬。

首要的技術當然是航母用核反應堆，只有它才能提供充裕、強勁的動力，因為反應堆是燒“核燃料”的，蒸汽和燃氣動力卻是燒油的，後者的能量密度完全無法與前者相提並論。現僅有美國擁有真正的航母堆，法國戴高樂那個小堆是從其K-15一體化自然迴圈反應堆移植的，勁小，導致戴高樂號的航速只有27節，無法提供艦載機起飛需要的甲板風。航母堆的難點在於其高濃縮的燃料棒，只有高度濃縮其鏈式反應釋放的熱量才能轉換成足夠的電能，這其實從反應堆的功率大小上就可直觀的表現出來。

第二個就是儲能技術了，光有足夠電能還不夠，還需要一個容器能把電磁能量瞬間釋放出來，滿足彈射或攔阻對短促高能量的需求。眾所周知的是，人類儲能技術的發展一直是相對滯後的，這從上萬元的蘋果手機都要一日一充電，上百萬的特斯拉都有續航焦慮症可見一斑，不出意外，超級電容應該也會滯後於其它子系統，只好用飛輪儲能先頂著，飛輪儲能就象是電網裡的蓄水電站一樣，不同之處在於後者是把電能暫存為勢能，前者是把電能暫存為動能。

第三個就是電磁遮蔽技術了，巨大電磁能的瞬間釋放會帶來可觀的輻射，對艦載電子裝置乃至甲板人員都有影響，這給航母的電磁相容設計帶來了嚴峻的挑戰。另外輻射到自由空間的電磁能量還放大了航母的訊號特徵，使其成為反輻射武器的理想靶標。在這種情況下，單純的特理隔絕效果不佳，有源對消技術將成為必然選擇。

最後一個就是直線電動機，不同於普通電動機的轉子繞定子旋轉，直線電動機是轉子在電場內作線性運動，在電磁彈射中，被彈射的艦載機就是轉子，直線電動機是將航母電能轉化為艦載機動能的介質，更重要的是它可以隨意控制輸出量的大小，而不象蒸汽彈射那樣暴烈難馴，不但可彈射各種體量的飛行器，而且還可以軟性攔阻回收，大幅減少了艦載機降落的未知風險，這在實戰中非常寶貴。

電磁彈射作為一項劃時代的科技，其跨度是廣泛而深刻的，可謂每個細節都是巔峰一樣的存在，只有透過深厚的積澱和精緻的打磨才能真正撐握和駕馭。