大眾汽車用料很考究，其實這點很多消費者都能感受到，相比較與日本汽車，德國汽車在原材料本身用料比較考究，尤其是塑膠件，它的耐熱，乃光老化，阻燃等一系列特性都非常高，德國車和美國車在用料方面是很捨得下功夫的。一個具體的例子，我們之前比較過在南京的大眾主機廠某車型和同在南京的某日本汽車的中控面板，強度還是壽命以及其他特性，真的是強很多。雖然兩臺車價格很相當。

發動機很穩定，動力效能好；雖然有燒機油的詬病，但是不得不承認大眾的發動機很穩定，不足1%的故障率也是很好的證明。同時大眾汽車尤其是中大型汽車喜歡採用大馬力發動機，使得汽車加速效能很不錯。

變速器其實會拖後腿， 大眾汽車偏愛DSG雙離合變速器，比較省油，但是低速抖動卻一直不能解決，這的確是一個缺點。

底盤系統中偏上，制動和操控效能中偏上，但也不乏Golf 這樣的運動系汽車。大眾的底盤系統比較中庸，但是絕對走實用主義路線，不像福特大部分車走運動路線，但是大眾也還有Golf 這樣可以和福特福克相比較的運動汽車。底盤安全可靠，你可以看到大眾很多的質量抱怨，但是幾乎沒有剎車，或者底盤零件的故障。大眾汽車操控效能可以算第二梯隊（普通民用汽車裡），次於福特，但是高於豐田本田等日系汽車。

精緻工藝先進，耐久效能好;德國汽車在精緻工藝方面真的是下了很多工夫，從零部件的匹配，間隙配合等方面絕對是數一數二。縫隙小而均勻，面差小而平整。同時雖然很多大眾汽車開的時間比較久了，也不會出現零部件變形，干涉等問題。

由於用料的考究加上精緻工藝的先進，所以汽車外觀還有內飾都比較漂亮，尤其是內飾的簡約風格，更是大眾的標誌設計。

生產工藝先進，工廠自動化程度高，汽車一致性好，正如前面所說，大眾在中國的工廠都非常捨得下成本，畢竟在中國市場賺了太多錢。大量的自動化生產和先進的生產工藝，使得大眾汽車生產一致性非常好，不會出現同一款汽車有不同質量的狀態。

大眾以前的自然吸氣中低端很一般，高階的自然吸氣還是可以的。3.0，3.6，4.2，6.0的都不錯。中低端的就很一般了，1.6，1.4，1.8，2.0的真心差！現在的渦輪增壓發動機單看資料主流水平，算不上拔尖，之所以開起來覺得動力好，主要是因為發動機和變速箱匹配的很好，效率高。

大眾汽車我覺得是最有爭議的一個汽車品牌，有些人說大眾的汽車皮實可靠，有些人說修不好的大眾，這兩種觀點都是對的。皮實耐用是對於大眾以前Jetta，桑塔納的印象。而說修不好的大眾是在於這幾年大眾對新技術的應用比較激進的結果。

大眾是技術應用最激進的一個車企，包括渦輪增壓車型，雙離合都是大眾在國內率先推行的，當然付出的代價也是比較大的，投訴率和故障率全線飄紅。這個就是新技術應用而付出的代價。

而相對於日系車的保守，大眾在這方面我們值得點贊，因為科技的進步需要帶頭人的作用。在我們享受新技術帶來的優勢比如動機強勁，油耗低等等一些有點，也要付出多一些維修的代價。我們不必過分去指責或者黑什麼，也不要盲目的崇拜什麼。買車是自己的選擇，畢竟沒有人逼著你去買某一款車型。

大眾車是一個被指責最多的一個車型，同時大家接受度也是一個很高的車型。