問對人了！我就是騎著它，帶著煎餅和帳篷，一人一車山東到雲南又騎回來的！雖說車把加高了一點，說實話，屁股痠疼得很！回來的半道搞了一塊海綿，爽的很！

客觀的說，長途摩旅，坐姿比較累，車座偏硬，我個人的屁股也就是走省道一天騎三四百公里，動力略顯不足但也夠用，不用考慮車會出問題這倒是個優點！既然我行，你就行，別有顧慮！

川崎Z250是川崎Z系列車型中排量比較小的一款運動型街車，這款車具有不錯的玩樂性，非常適合平時代步使用，它具有不錯的動力表現，靈活的操控。那麼這款車適合長途騎行嗎？川崎Z250 搭載一款雙缸水冷電噴發動機,這款發動機實際排量250ml,壓縮比11.3:1,最大功率20KW/11000,最大扭矩19.6N.m/8500,這款發動機的調校偏向於高轉速，所以這款發動機的後期爆發力將會非常出色，這樣的特性使得這款車在長途騎行過程中，將會有不錯的動力表現。川崎Z250 座高785ml,最小離地間隙145ml,軸距1416ml,整車質量174kg,油箱容積17L,除了一些常規配置以外這款車還裝配有ABS,滑動離合器等一些實用性的配置。

以上就是這款車的一些車輛資訊,從中可以看到這款車的綜合性能完全可以勝任長途騎行，但因為車身結構的原因，它的騎行坐姿並不適合長途騎行，雖然坐姿不算戰鬥但因為車把低，手臂處於下拉狀態，並且座椅的設計腰部也無法全部直起，所以長途騎行過程中肯定會非常累。

透過以上的介紹可以看到這款車的效能長途騎行完全是沒問題的，但騎行三角非常不適合長途騎行，如果非要用這款車長途騎行的話，最好將車把加高一下，這樣就可以減緩一部分的身體疲勞感。

不打無準備之仗。把一切該考慮的問題都考慮到，拿出一套可行的補救措施，是可以長途賓士的。應該不是很累，因為心情。

仿賽長途肯定不行，街車大部分也夠嗆。具體到街車某個車型，最好親身坐一下，每個人體型不同，腰要是略彎的基本長途會難受。

很多人之前騎的都125，然後了想當然的想買個250/300/400就是大排量了，殊不知其實就是買了個排量更大的代步車而已，比125/150好不了多少，很多人通常購車半年左右就想換車了，因此，希望各位親購車前想清楚你買車的用途性質，真正玩車從500排量開始，；本田500系列排量大排量入門首選，輕鬆駕馭，操控簡單，省油耐用，安全省心為什麼本田銷量一路突飛猛進？實際上，還是品質和觀念的轉變。本田摩托質量穩定可靠，意味著後期的使用成本更低，也更加的省心。燃油經濟性方面，本田摩托有一定的優勢，百公里油耗3升或4升，尤其是燃油價格一路飆升的情況下，省油的車子意味著用車成本更低。其次，本田摩托配置不是最多，但是這對普通消費者來說都是可以接受的。大家也明白，玩車關鍵是省油省心即可。保值使用年限長，沒有人跟錢過不去，更何況大家賺錢都很辛苦。本田生產出來的整車及發動機質量也比其他品牌的要高，它們對工作的嚴謹性讓很多消費者都不得不稱讚。本田的整車外觀設計和發動機設計都能夠很好的抓住消費者們的審美標準，能按照消費者的審美來設計出適合市場的摩托車本田速度不是最快，但賽事獲獎最多：本田價格也不是最便宜，但全世界產銷量第一；群眾的選擇就是最好的答案！“親手交付的安全”，本田不只販售車輛，更要將正確安全的，使用觀念傳遞給您。