該船的所有權人和船東“正榮汽船”公司(來自日本愛媛縣)表示，他們正嘗試儘快解決這一問題，不過事實證明，要想把艘巨輪移出去非常困難。
“正榮汽船”公司週四在一份宣告中表示：“我們正與地方當局和舒爾特船舶管理公司(Bernhard Schulte Shipmanagement)合作，試圖讓‘長賜’號浮起來，但我們面臨著極大的困難。對於給蘇伊士運河上航行中及計劃透過運河的船隻及其相關方帶來的巨大擔憂，我們真誠地道歉。”
這艘長400米、排水量20萬噸的船在大風和沙塵天氣中失去了操縱能力，於當地時間23日“卡”在了埃及蘇伊士運河裡，造成河道嚴重堵塞。水道上的貨輪大排長龍，大量船隻在等待透過。
經營這艘船的臺灣長榮海運公司(Evergreen Marine)則稱，打撈專家正在與船長和蘇伊士運河管理局(Suez Canal Authority)合作，設計一個更有效的浮船計劃。
業內訊息人士對路透表示，即使該船很快重新起航，但由於該事故對其他公司造成的延誤和額外費用，其所有者和保險公司仍將面臨總計數百萬美元的索賠。
舒爾特船舶管理公司的執行長警告說，可能需要幾周而不是幾天的時間才能使船重新浮起來。他指出：“它就像一條巨大的擱淺鯨魚。”
波羅的海國際航運工會(BIMCO)的首席航運分析師Peter Sand告訴BBC，被延誤的船隻不僅是集裝箱船，還有石油和天然氣油輪以及運輸穀物的散貨船。他警告稱：“我們可能很快會看到在歐洲有生產線停工。”
該船的所有權人和船東“正榮汽船”公司(來自日本愛媛縣)表示，他們正嘗試儘快解決這一問題，不過事實證明，要想把艘巨輪移出去非常困難。
“正榮汽船”公司週四在一份宣告中表示：“我們正與地方當局和舒爾特船舶管理公司(Bernhard Schulte Shipmanagement)合作，試圖讓‘長賜’號浮起來，但我們面臨著極大的困難。對於給蘇伊士運河上航行中及計劃透過運河的船隻及其相關方帶來的巨大擔憂，我們真誠地道歉。”
這艘長400米、排水量20萬噸的船在大風和沙塵天氣中失去了操縱能力，於當地時間23日“卡”在了埃及蘇伊士運河裡，造成河道嚴重堵塞。水道上的貨輪大排長龍，大量船隻在等待透過。
經營這艘船的臺灣長榮海運公司(Evergreen Marine)則稱，打撈專家正在與船長和蘇伊士運河管理局(Suez Canal Authority)合作，設計一個更有效的浮船計劃。
業內訊息人士對路透表示，即使該船很快重新起航，但由於該事故對其他公司造成的延誤和額外費用，其所有者和保險公司仍將面臨總計數百萬美元的索賠。
舒爾特船舶管理公司的執行長警告說，可能需要幾周而不是幾天的時間才能使船重新浮起來。他指出：“它就像一條巨大的擱淺鯨魚。”
波羅的海國際航運工會(BIMCO)的首席航運分析師Peter Sand告訴BBC，被延誤的船隻不僅是集裝箱船，還有石油和天然氣油輪以及運輸穀物的散貨船。他警告稱：“我們可能很快會看到在歐洲有生產線停工。”