有很多車主買車後都很關心這樣的問題：時速120km/h時發動機轉速是多少。其實這個問題並沒有準確的答案，因為不同車型根據發動機動力性所匹配的傳動比是不一樣的，有些車動力好，整體傳動比比可以更小，這樣就能以較低的發動機轉速獲得較高的車速，而動力性稍差的車整體傳動比偏高，這樣在相同車速下發動機轉速略高以提供足夠的動力。
看圖片題主的車應該是VIOS1.5手動創行版，能查到的是輪胎為185/60R15，由此可以計算出車輪直徑=185*60%*2+15*25.4=603mm，車輪每轉動一圈汽車的前進距離=603*3.14=1893.42mm，也就是1.89342米。沒有查到VIOS手動擋的變速箱速比資訊，但是查到了老款四速自動變速箱的資訊，最高檔位4檔變速比為0.696、主減速比為4.144，由此我們可以計算一下自動擋車型在時速120km/h時的發動機轉速來做對比。
因為汽車的速度和車輪轉速是相關的，而車輪轉速和發動機轉速是相關的，所以透過時速以及車輪轉動一圈的距離我們可以計算出車輪每分鐘的轉速。時速120km/h也就是2000米/分鐘，車輪滾動一週距離1.89342米，那麼時速120km/h時車輪的轉速就是2000/1.89342=1056.3轉/分鐘。根據變速箱的速比資訊可以算出這時候發動機轉速為1056.3*4.144*0.696=3046轉/分鐘。一般同一款車在相同時速下自動擋車型發動機轉速都略低，因此我們猜測手動車型在時速120km/小時的速度下5檔發動機轉速3200轉/分鐘應該是正常的。當然了這只是猜測，如果能夠知道車輛手動變速箱的具體資訊的話那麼就可以精確計算出發動機轉速了。
汽車行駛的本質就是透過變速箱和傳動系統把發動機的轉動轉化成車輪的轉動，而正常行駛中發動機到車輪之間都是硬連線，也就是說檔位一定的情況下發動機轉幾圈車輪轉幾圈是有固定比例的，在離合器完全結合的情況下不可能出現同樣檔位同樣發動機轉速下對應好幾個車輪轉速。而且發動機轉速和車輪轉速的比例來自變速箱檔位的變速比和差速器的減速比，和發動機的動力性無關。就像一輛麵包車5檔跑120時發動機轉速為4500轉，哪怕你把布加迪的發動機裝到麵包車上去想跑到這個速度依然要達到4500轉。
一般情況下小排量車時速120時最高檔位發動機轉速在3200-3500之間，1.8排量左右的車時速120時發動機轉速在2500-3000左右，2.5排量左右的車時速120時發動機轉速在2000-2200左右。動力再好點的車和部分CVT變速箱的車時速120時發動機轉速可能低於2000轉。
我們唯一需要留意的發動機時速與車速的異常就是離合器打滑，對於自動擋車來說不必關心，因為離合器打滑對於自動變速箱來說是非常嚴重的故障，這時候變速箱必然有報警。主要是手動變速箱需要注意這個問題。手動變速箱離合器打滑很好判斷，主要出現在加速、高速行駛這些離合器負荷大的工況。比如大油門起步、重車起步、高速行駛，這些情況下發動機需要提供很大的動力，離合器打滑的車這時候最容易表現出故障。具體就是發動機轉速突然大幅度升高，但是車速卻沒有明顯提升。如果手動擋車出現這種情況的話說明離合器片基本報廢，需要及時更換，否則離合器片上固定摩擦材料的鉚釘暴露出來很容易造成壓盤和飛輪的磨損。使得維修成本大幅度增加。
有很多車主買車後都很關心這樣的問題：時速120km/h時發動機轉速是多少。其實這個問題並沒有準確的答案，因為不同車型根據發動機動力性所匹配的傳動比是不一樣的，有些車動力好，整體傳動比比可以更小，這樣就能以較低的發動機轉速獲得較高的車速，而動力性稍差的車整體傳動比偏高，這樣在相同車速下發動機轉速略高以提供足夠的動力。
看圖片題主的車應該是VIOS1.5手動創行版，能查到的是輪胎為185/60R15，由此可以計算出車輪直徑=185*60%*2+15*25.4=603mm，車輪每轉動一圈汽車的前進距離=603*3.14=1893.42mm，也就是1.89342米。沒有查到VIOS手動擋的變速箱速比資訊，但是查到了老款四速自動變速箱的資訊，最高檔位4檔變速比為0.696、主減速比為4.144，由此我們可以計算一下自動擋車型在時速120km/h時的發動機轉速來做對比。
因為汽車的速度和車輪轉速是相關的，而車輪轉速和發動機轉速是相關的，所以透過時速以及車輪轉動一圈的距離我們可以計算出車輪每分鐘的轉速。時速120km/h也就是2000米/分鐘，車輪滾動一週距離1.89342米，那麼時速120km/h時車輪的轉速就是2000/1.89342=1056.3轉/分鐘。根據變速箱的速比資訊可以算出這時候發動機轉速為1056.3*4.144*0.696=3046轉/分鐘。一般同一款車在相同時速下自動擋車型發動機轉速都略低，因此我們猜測手動車型在時速120km/小時的速度下5檔發動機轉速3200轉/分鐘應該是正常的。當然了這只是猜測，如果能夠知道車輛手動變速箱的具體資訊的話那麼就可以精確計算出發動機轉速了。
汽車行駛的本質就是透過變速箱和傳動系統把發動機的轉動轉化成車輪的轉動，而正常行駛中發動機到車輪之間都是硬連線，也就是說檔位一定的情況下發動機轉幾圈車輪轉幾圈是有固定比例的，在離合器完全結合的情況下不可能出現同樣檔位同樣發動機轉速下對應好幾個車輪轉速。而且發動機轉速和車輪轉速的比例來自變速箱檔位的變速比和差速器的減速比，和發動機的動力性無關。就像一輛麵包車5檔跑120時發動機轉速為4500轉，哪怕你把布加迪的發動機裝到麵包車上去想跑到這個速度依然要達到4500轉。
一般情況下小排量車時速120時最高檔位發動機轉速在3200-3500之間，1.8排量左右的車時速120時發動機轉速在2500-3000左右，2.5排量左右的車時速120時發動機轉速在2000-2200左右。動力再好點的車和部分CVT變速箱的車時速120時發動機轉速可能低於2000轉。
我們唯一需要留意的發動機時速與車速的異常就是離合器打滑，對於自動擋車來說不必關心，因為離合器打滑對於自動變速箱來說是非常嚴重的故障，這時候變速箱必然有報警。主要是手動變速箱需要注意這個問題。手動變速箱離合器打滑很好判斷，主要出現在加速、高速行駛這些離合器負荷大的工況。比如大油門起步、重車起步、高速行駛，這些情況下發動機需要提供很大的動力，離合器打滑的車這時候最容易表現出故障。具體就是發動機轉速突然大幅度升高，但是車速卻沒有明顯提升。如果手動擋車出現這種情況的話說明離合器片基本報廢，需要及時更換，否則離合器片上固定摩擦材料的鉚釘暴露出來很容易造成壓盤和飛輪的磨損。使得維修成本大幅度增加。