出水才見兩腳泥。還沒上市，怎麼能知道它幾斤幾兩？不過，賓士就是賓士，總能給人帶來驚喜，希望此次C級換新也是如此。與新上市的BMW3 Series，以及後續更新的奧迪A4一起，在豪華品牌中級轎車市場給消費者帶來更多更好的選擇。

賓士在經歷西安”漏油門”事件後銷量急劇下降，再好的品牌都會有起落，這次想幹過寶馬還是有難度的！

回覆

隨著BMW3 Series的上市，這一次德系豪華品牌的入門級產品終於是來到了同一水平線。時間有長短，順序有先後。目前BMW3 Series應該是佔據了鎂光燈的所有焦點，而它的老對手賓士的C級和奧迪的A4L也正在虎視眈眈，關注著這個最具有購買潛力的消費市場。而這個時期，恰好賓士C Class又爆出了全新一代車型的效果圖，那麼對於已經換代完成的BMW3 Series和即將開始自己中期換代的奧迪A4，它又有多少勝算呢？

作為相愛相殺多年的好CP，賓士和寶馬從來都是“錯時間競爭”。首先可以明確的是，全新一代的賓士C Class肯定會從尺寸方面下手。由於賓士A CLASSSedan的尺寸已然不小，若是全新一代C級不再尺寸上做文章，很可能會與A級Sedan的消費群體形成一部分重疊，這自然是賓士所不願看到的。並且，現款海外版本的賓士C Class後排空間十分侷促，所以趁著換代，賓士大概也想為後排乘客提供更寬裕的乘坐空間。

賓士現在開始使用的家族化設計，其實相比來說還算是成功，給人留下了很深刻的印象。全新一代C級的前臉也沒有太多的改變，依然是橫向鍍鉻+點陣星輝的中網，雖然並不過時，但是看多了還是難免有一些審美疲勞，畢竟，這樣的外觀設計“靈感”，已經出現在賓士A CLASS Sedan以及全新CLA和CLS上。

隨著消費人群的逐漸年輕化，在外觀方面能夠得到高分已經成為了叫賣又叫座的重要方式。透過效果圖可以看出，新一代的賓士C Class貌似缺失了這一代車型的優雅線條。相對凌厲的造型和腰線設計與我們認知當中的賓士調性有了些許的偏差。未來從效果圖來看，這一代的產品多多少少還是有些“怪異”的成分，可能是為了增加所謂的“運動”屬性而用力過猛，丟掉了現在的優雅修長的風格，如果真的是這樣，個人感覺還是得不償失。

另外，還可以確定的是，全新一代賓士C Class將基於MRA2後驅平臺進行打造，全新一代C級會採用更多鋁合金材料，會讓自重得到進一步最佳化。當然，車身的減重也就意味著操控效能的提升。同時，MBUX車機系統一定不會缺席，兩塊12.3英寸的貫穿顯示屏也會如約而至，至少在科技感和豪華感的營造方面，全新一代C級應該不會讓我們失望。

至於動力單元方面，依然沒有太多的資訊透露。不過近日有訊息證實了新車或將提供插電混動車型。同時智慧駕駛輔助功能也可能得到提升，從而會有更高級別的自動駕駛技術應用在賓士C Class的身上。據外媒預測，新車或將在明年下半年釋出，並於2021年左右在海外上市銷售。

至於題主的問題，我覺得現在給出明確的說法還為時尚早，不妨讓我們靜靜期待，看看未來全新的賓士C Class出現會不會給BMW3 Series和奧迪A4帶來壓力，至少長久以來的德系豪華品牌入門三劍客的“三國殺”戲碼，會是吃瓜群眾最津津樂道焦點。