從影片和現場圖片來看應該是貨車超載加上單邊行駛引起橋樑偏載失衡導致的，加上橋樑本身中跨為單墩支撐，從而導致橋樑傾覆，原理類似於蹺蹺板現象。但貨車超載應該是主要原因，因為這次事故中每輛貨車拉的那個捲鋼每個重達28噸，按常規來說一般一輛貨車只能拉一兩個或一大兩小三個（因為一般高速限載50噸左右），一個火車皮也就拉三個左右，而事故現場每輛車至少拉了四個，超載兩倍多，屬於嚴重超載行為，應該是主要事故原因。

當然橋樑本身的傾覆安全係數設計也有可能存在問題，這個要看這座橋當時規劃時，甲方的具體設計要求，如果當時規劃要求本身就不高，那設計應該不會背鍋。另外，從影片中來看，橋樑傾覆過程中和倒地靜止之後，橋樑整體結構是完整的，並未見明顯斷裂或者崩潰現象，所以初步來看，施工質量應該是不存在問題的。但事故發生肯定是多方因素造成的，所以具體原因還是要看事故調查結果。

由以上兩圖可以看出貨車確實存在驗證超載行為，捲鋼單卷28噸，圖中單輛貨車至少運了4卷，也就是100噸，加上貨車自重20噸，一共就是120噸，圖上至少兩輛車，保守估計至少也有200噸。

而根據2004年國家標準 GB1589—2004《道路車輛外廊尺寸、軸荷及質量限值》和2000年交通部第2號令《超限運輸車輛行駛公路管理規定》：車貨總重限的標準：

2軸車： 17噸；

3軸車： 25噸；

4軸車： 35噸；

5軸車： 43噸；

6軸車及以上車： 49噸。

所以這次事故中每輛貨車至少超載兩倍，屬於嚴重超載行為，應該是主要事故原因。

最後呢，說句題外話，很多人都在調侃輪胎質量很好，其實我想說當你玩蹺蹺板把蹺蹺板壓斷了，並不能說明你的鞋子質量有多好，這在力學分析上面是兩碼事。