1.2的排量能想象駕駛時車裡的咆哮聲，從資料看rs5好於t77。不著急可以等等rs5實車試駕自己體驗一下比較靠譜。

選寶駿RS-5。

寶駿汽車一直不在平門知事的推薦之列，直到RS-5的出現。

和以往麵包車改裝而成車型不一樣，RS-5出自寶駿汽車全新獨立R模組化平臺。

1.5T發動機匹配CVT變速箱，發動機技術和動力水平雖然不是特別強悍，但自動擋變速箱從以往慣用的AMT和雙離合轉向了CVT還是非常值得肯定的。

RS-5的改變是寶駿汽車衝刺中端SUV市場的第一款戰略車型，廉價將成為寶駿汽車過去的歷史了，曾經不倫不類的馬頭牌開始閃耀出鑽石標的星輝。

寶駿汽車或將由此真正成為中國汽車市場中的一匹飛馬。

然而，一汽奔騰——

一汽奔騰從T77開始由憨厚老實的本分人轉向了徹底向市場投降而自甘墮落的傢伙。

1.8T、2.0L的X80、B70和1.4T、1.6L的B50，全部採用馬自達汽車底盤懸掛結構，自動擋全部採用愛信6AT變速箱，如此厚道的三大車型沒有被市場接納，一汽奔騰沒有反思不是因為基礎不好，而是車型設計和營銷推廣缺失的緣由，一杆子就把自己擼下來了。

奔騰T77，1.2T小排量渦輪增壓發動機匹配雙離合變速箱，心臟和腿腳都麻痺了，奔騰卻為其設計了最潮流的外形和內飾，大手筆來了一波與坦克共舞、拖曳55頓重半掛的精彩大片。

或許，奔騰是變精明瞭。

時髦、廉價的T77銷量一路看漲，閃瞎了如我一樣懂車人的狗眼。

奔騰贏了，我們輸了，購車人輸了。

五菱汽車，以生產微車起家，由於準確看準市場，及時推出了寶駿汽車，進軍乘用車市場，但寶駿汽車一直以低價的形象示人，馬頭LOGO的品牌很難向上，故此寶駿推出了全新的鑽石LOGO，也有人調侃為扳手頭LOGO，而RS-5則是首款實用鑽石LOGO的車型。

奔騰汽車作為一汽旗下乘用車品牌，也是藉助釋出全新LOGO的契機，以求改頭換面，T77也是首款搭載全新LOGO的車型。

所以RS-5和T77，有異曲同工之妙。那這兩款車怎麼樣？誰優誰劣呢？

1、尺寸方面，RS-5:4570x1870x1720，軸距2700；T77：4525x1845x1615，軸距2700，兩款車軸距相同，RS-5車身長寬高稍大一點。沒有拉開差距。

2、動力傳動上，RS-5搭載1.5T發動機，111kw/250Nm，匹配CVT變速器；T77搭載1.2T發動機，105kW/204N，匹配6AT和7DCT。動力性一塊，RS-5還是強於T77。

3、配置方面，RS-5雙獨懸，除基本型以外，配備了ACC自適應巡航；而T77，後非獨立懸置，標配了定速巡航，陡坡緩降等。配置方面，RS-5的雙獨懸＞T77的後非獨懸。

綜上，不考慮售價的話，我覺得RS-5各方面要優於T77。目前RS-5沒上市，僅從預售價來看，RS-5的11.58萬起售價，相比而言比T77的7DCT版貴了1.6萬，我覺得還是偏高。如此一來，我覺得兩款車都不夠經濟實惠。目前長安CS75，哈弗H6優惠後，自動擋在10萬出頭。