傲跑10.88萬-12.58萬元的“包牌價”不僅僅指代新車指導價，更包括了車輛購置稅（至高提供1萬元）、全險（至高4000元）、無手續費且無利息（或低息）的分期購車政策。這意味著傲跑的最終落地價格幾乎等同於車輛的指導價，而這便是“包牌價”的由來。，所以可買

傲跑SUV統一匹配1.5L CVT動力系統，這款車型匹配1.5L這種小排量發動機確實有點兒不夠，車輛頂多滿足代步使用，不能夠保證車輛具有充足的動力自由駕駛，這也是這款發動機唯一的不足，但是由於這款車輛匹配了運動模式，車輛發動扭矩調教比較激進，車輛運動模式條件下，應答性非常好，也算是彌補了車輛動力的不足。

不過這款發動機也算是目前階段，比較流行的黃金排量1.5L，本田Vezel，XRV，勁客等車型，都匹配了這種小排量的發動機，代表著發動機油耗低，養成成本也會顯著降低。

其中，傲跑匹配了CVT變速器，這還是比較好的，畢竟現在的CVT承載扭矩顯著提升，車輛變速器也不會發生打滑現象，變速器穩定性顯著提升，最為關鍵的是CVT變速器駕駛感特別平順性，車輛駕駛感也非常好，並且CVT變速器傳動比在一定範圍內連續變化，這也使得CVT對發動機轉速控制更加精確，發動機轉速始終處於最經濟轉速，車輛油耗自然而然比較低一些。

對於傲跑底盤和轉向來講，傲跑底盤調教比較適中，不會有太硬不舒適的感覺，並且底盤顯得輕盈，車輛加速不會感覺太費勁，對於車輛轉向，採用電機輔助控制，可謂是轉向靈敏，車主一個手就可以輕鬆控制。

傲跑這款車，空間大小和現代ix25相差不多，對於家用來說足夠，無論是外出旅遊，還是城市購物，傲跑空間都是可以滿足要求的，對於車輛內飾，傲跑更加趨向於年輕化，時尚化，內飾造型及材質還可以拿出來說一說，雖然談不上高大上，但絕對物有所值。

整體來看，傲跑這款車優勢在於價效比，車輛三大件也足夠穩定，畢竟掛著現代車的標，這個必須要同意。

11月22日，第十七屆廣州國際車展正式開幕，東風悅達起亞釋出四大革新戰略，攜全車型矩陣強勢出擊，充分展示連續榮獲3項J.D.Power行業調研主流細分市場第一的非凡品牌魅力。其中，IN核SUV全新一代傲跑正式上市，市場指導價為10.88萬-12.58萬元，並全國首推“包牌價”購車政策。

此外，東風悅達起亞全新一代K3 EV迎來首秀，同時參展的還有起亞FUTURON概念車、R.E.A.D實時情感自適應駕駛體驗艙等新技術。

本屆廣州車展，東風悅達起亞展臺最重要的三款車型，分別為新上市的全新一代傲跑、首次亮相的全新一代K3 EV、以及起亞全新純電動概念車FUTURON。

而全新一代K3 E在本次車展迎來首秀，作為K3系列的第一款純電動車型，預計在明年上半年正式上市。藉此，東風悅達起亞也完成了燃油、PHEV、EV的全動力矩陣佈局。

除了新車型上市亮相外，起亞全新純電動概念車FUTURON繼上海進博會全球首發後再度亮相。並且在外觀上，加入了龍鱗圖案與星雲的設計元素，體現了起亞品牌對中國市場的重視。

承前啟後，更進一步

回顧2019年，中國汽車市場的低迷表現讓整個汽車產業都受到不小影響。但對於東風悅達起亞而言，只有寒冷的行業，沒有寒冷的企業。面對汽車市場步入存量時代，東風悅達起亞積極行動，迅速作出戰略調整，以客戶與市場為準則，尊重和傾聽客戶的聲音和一線經銷商的聲音，快速構築面向全新形式的競爭實力。

東風悅達起亞將進一步最佳化調整產品線，堅持轎車、SUV和新能源車型齊頭並進的商品策略。首先是匯入現代起亞全球新能源專用平臺車型，在主力車型派生開發混動、純電車型，到2025年全面擴大電動車產品矩陣，滿足不同消費者的各方面需求。

東風悅達起亞向全產業鏈提供超值的差異化服務，透過全渠道擴大客戶體驗，與上下游合作伙伴共同提升，實現共贏。

東風悅達起亞以設計、效能、品質等基本競爭力為基礎，強化智慧化、網聯化、共享化、電動化的競爭力，積極構建出行平臺，打造新零售生態，搶佔未來出行市場份額，為消費者提供優秀產品和出行體驗。

結語：

本次廣州車展，是東風悅達起亞開啟新局面的新起點。同時，他們也有責任構建值得信賴的的企業形象。近年來，東風悅達起亞不斷創新，持續匯入起亞汽車最新技術研發成果，佈局全動力、全細分市場，為消費者提供超越期待的優秀產品和服務體驗。