這個價格區間就是奔著BMW3 Series，賓士C Class，奧迪A4去的。使用者能夠接受電動車的前提下，我認為MODEL 3還是很有優勢的，拋開外觀設計不談，其產品特徵非常明顯，中央大屏，隱藏式門把手，隱藏式出風口，玻璃頂等等非常引人注目，同時車頭行李箱，平整的中央通道，也增添了不少的實用性，加上特斯拉CEO 埃隆馬斯克的影響力，加分不少，相信會深受年輕人喜歡。至於特斯拉做工品質等問題到中國產時已經整改了將近兩年，比原來趕工的情況相比肯定會有不少進步。那麼至於電動車屬性，確實會讓使用者比較為難，現階段與燃油車競爭依然會處於下風，目前的配套條件並不是很成熟，因此以家庭第二輛車的身份進入市場機率較大，但在電動車領域相信會獨佔鰲頭。

阿健一直不看好電池新能源汽車！技術不成熟，國內配套設施也幾乎沒有！混合動力汽車才是目前主流產品！

一場吸引了車企、媒體、車迷的小型“全民競猜”終於揭開謎底。5月31日，特斯拉釋出了中國產版Model 3的價格並開啟預定，等待多年的中國產特斯拉終於要來了。

特斯拉頭頂世界純電動汽車龍頭老大的光環，也是第一家在華獨資建廠的外資車企，其中國產化之路一直備受關注。

一方面，作為全球數一數二的新能源汽車市場，中國將是特斯拉下一階段發展的關鍵，特斯拉CEO伊隆·馬斯克也多次表示，上海工廠能否投產是今年交付量能否取得更大突破的關鍵因素。

另一方面，對於國內的新能源汽車市場而言，特斯拉的本土化落地可能進一步加速行業“洗牌”，尤其是，國內電動汽車市場正處於由政策推動向市場導向的“換擋期”，補貼持續退坡將放大特斯拉產品的價效比。

不過，首發的中國產Model 3並未將價格下探到30萬以下，而是定在了32.8萬元，並且，這只是起售價，不含Autopilot軟體和FSD晶片選配的價格。對於不少使用者而言，這些智慧駕駛輔助系統是特斯拉的最大亮點。

這個價格讓一部分人大失所望，有人直呼特斯拉“沒有誠意”。但從車型選擇和定價策略來看，事實上特斯拉頗有深意。有業內人士對21世紀經濟報道記者表示，該價格中規中矩、可進可退，這使得無論是特斯拉自身在中國市場的開拓，還是它對新能源汽車市場的衝擊，都變得更難預測。

特斯拉的定價玄機

32.8萬的價格是什麼水平？根據此前車和家CEO李想的推測，按照當前匯率，中國產Model 3將直接賣到25萬-27萬元起。這也成為不少人對中國產特斯拉的心理價位。

需要指出的是，首款中國產Model 3並非“標準版”，而是“標準升級版”，前者在美國的起售價為3.5萬美元，尚未在國內市場開售；後者則為3.99萬美元，進口價為37.7萬元。

與同一車型相比，中國產版本配備Autopilot後，有2.12萬元的價格優勢，而與美國市場的產品相比，則沒有價格優勢，以當前匯率計算，美國的Model 3標準升級版只需27.5萬元人民幣。

顯然，價格超出預期有兩方面的原因，一是特斯拉所選的車型版本本身不算最便宜的，二是初期本土化生產並無足夠優勢。21世紀經濟報道此前曾從知情人士處瞭解到，為了迅速投產，上海工廠將在先期採用全散件組裝的生產方式，這意味著雖然中國產了，但大量零部件仍依賴進口，因此成本並不低。