其實很簡單易懂的原理大型橋樑的橋面和橋墩之間是有活動空間的，或是左右擺動，或是不規則扭動（風，車子，載重，重心這幾點所帶來不規則受力）那麼問題就來了！我們知道，鋼筋混凝土是有很強的“鋼性的”這裡指的是堅硬！因為他的目的就是“承重”那麼他的的弊端自然而然就是沒有足夠的韌性！無法長時間支撐橋面所帶來的不規則扭動，這個時候就需要“軟連線”來抵消掉橋面給橋墩所帶來的“力”橡膠就是最佳的選擇，而且最主要是可以定期更換！
我們都知道，建橋用的鋼筋混凝土，堅固異常，為什麼不能直接連上，非要加這麼個軟連線呢？
其實，混凝土雖然堅固，但只限於它的抗壓性，也就是車子從上面走，怎麼壓也壓不斷，但它的抗彎度用來承重，還不夠高。
舉個例子，就像牙籤、木棍躺著放平，用腳踩也踩不斷，但如果立起來用手那麼一掰，馬上就掰彎了，而橋墩也都是高高大大的，這就需要小支座了，小支座最主要的目的，就是分擔掉橋墩的壓力，層層橡膠和鋼板疊加的小支座，不僅能緩衝掉橋面上的壓力，也能緩衝掉橋墩下的震動、熱脹冷縮等。
至於為什麼要製作得那麼小，則是因為受力時，支撐點本身就不需要太大，且只需承受豎向力。
除此之外，橋墩還承擔彎矩，橋墩的大截面，也是用來抵抗彎矩用的。
支座雖小，卻是大橋中最貴的東西了，不僅需要嚴密的受力計算，還要量身定做，單個費用都要上萬元。
當然，橋樑建設也不是都需要小支座的，連續剛構橋就是用鋼架作為主要支撐結構，不要小支座支撐
其實很簡單易懂的原理大型橋樑的橋面和橋墩之間是有活動空間的，或是左右擺動，或是不規則扭動（風，車子，載重，重心這幾點所帶來不規則受力）那麼問題就來了！我們知道，鋼筋混凝土是有很強的“鋼性的”這裡指的是堅硬！因為他的目的就是“承重”那麼他的的弊端自然而然就是沒有足夠的韌性！無法長時間支撐橋面所帶來的不規則扭動，這個時候就需要“軟連線”來抵消掉橋面給橋墩所帶來的“力”橡膠就是最佳的選擇，而且最主要是可以定期更換！
我們都知道，建橋用的鋼筋混凝土，堅固異常，為什麼不能直接連上，非要加這麼個軟連線呢？
其實，混凝土雖然堅固，但只限於它的抗壓性，也就是車子從上面走，怎麼壓也壓不斷，但它的抗彎度用來承重，還不夠高。
舉個例子，就像牙籤、木棍躺著放平，用腳踩也踩不斷，但如果立起來用手那麼一掰，馬上就掰彎了，而橋墩也都是高高大大的，這就需要小支座了，小支座最主要的目的，就是分擔掉橋墩的壓力，層層橡膠和鋼板疊加的小支座，不僅能緩衝掉橋面上的壓力，也能緩衝掉橋墩下的震動、熱脹冷縮等。
至於為什麼要製作得那麼小，則是因為受力時，支撐點本身就不需要太大，且只需承受豎向力。
除此之外，橋墩還承擔彎矩，橋墩的大截面，也是用來抵抗彎矩用的。
支座雖小，卻是大橋中最貴的東西了，不僅需要嚴密的受力計算，還要量身定做，單個費用都要上萬元。
當然，橋樑建設也不是都需要小支座的，連續剛構橋就是用鋼架作為主要支撐結構，不要小支座支撐